{"id":959469,"date":"2026-04-20T10:04:34","date_gmt":"2026-04-20T10:04:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/959469\/"},"modified":"2026-04-20T10:04:34","modified_gmt":"2026-04-20T10:04:34","slug":"tankstellen-regel-der-merz-regierung-verpufft-benzinpreis-steigt-schneller-als-bei-eu-nachbarn-4","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/959469\/","title":{"rendered":"Tankstellen-Regel der Merz-Regierung verpufft: Benzinpreis steigt schneller als bei EU-Nachbarn"},"content":{"rendered":"
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  1. Startseite<\/a><\/li>\n
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    Stand: 20.04.2026, 04:47 Uhr<\/p>\n

    Von: Lennart Niklas Johansson Schwenck<\/a><\/p>\n

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    Die Spritpreise steigen in Deutschland schneller als bei unseren EU-Nachbarn. Die neue Tankregel der Merz-Regierung zeigt kaum Wirkung. Experten sind entt\u00e4uscht.<\/p>\n

    Berlin \u2013 Wer in diesen Wochen an der Tankstelle steht und auf die Preisanzeige schaut, reibt sich ungl\u00e4ubig die Augen. Was noch vor wenigen Monaten selbstverst\u00e4ndlich schien \u2013 bezahlbarer Sprit f\u00fcr den Weg zur Arbeit, den Wocheneinkauf oder den Familienausflug \u2013, ist f\u00fcr viele Menschen in Deutschland l\u00e4ngst zum Kostenfaktor geworden, \u00fcber den man nachdenken muss. Eine neue Regel der Bundesregierung sollte Abhilfe schaffen. Doch die erhoffte Wende blieb aus.<\/p>\n

    Der Absturz des \u00d6lpreises nach der Waffenruhe zwischen den USA und dem Iran am 8. April 2026 hat zwar zumindest kurzfristig Erleichterung an deutschen Zapfs\u00e4ulen gebracht. Laut Daten des ADAC sank der bundesweite Tagesdurchschnittspreis f\u00fcr einen Liter Superbenzin E10 am Mittwoch um 3,3 Cent auf 2,155 Euro. Diesel verbilligte sich um 2,8 Cent auf 2,419 Euro \u2013 der erste R\u00fcckgang nach zw\u00f6lf Anstiegen in Folge, wie der ADAC mitteilte. Doch der kurzfristige R\u00fcckgang t\u00e4uscht \u00fcber ein gr\u00f6\u00dferes Problem hinweg: Insgesamt ist Tanken in Deutschland derzeit rund 38 Cent pro Liter teurer bei E10 und rund 67 Cent teurer bei Diesel als vor Beginn des Iran-Kriegs. Und die Ma\u00dfnahmen der Bundesregierung, um die B\u00fcrger an der Zapfs\u00e4ule zu entlasten, haben nach Einsch\u00e4tzung von Experten bisher keine durchschlagende Wirkung gezeigt.<\/p>\n

    Der \u201eRakete-und-Feder-Effekt\u201c: Preise steigen schnell, fallen langsam<\/p>\n

    Dass der R\u00fcckgang an der Zapfs\u00e4ule weit geringer ausf\u00e4llt als der Einbruch am \u00d6lmarkt, ist kein Zufall. Der Preis f\u00fcr ein Fass Roh\u00f6l der Nordseesorte Brent war nach der Waffenruhe und der \u00d6ffnung der Stra\u00dfe von Hormus um bis zu 16 Prozent gefallen<\/a> \u2013 auf zeitweise 91,70 US-Dollar. Doch von diesem Einbruch kommt an der Tankstelle bislang nur ein Bruchteil an.<\/p>\n

    Das Bundeskartellamt weist in seinem aktuellen Kraftstoffbericht<\/a> ausdr\u00fccklich darauf hin, dass sinkende Roh\u00f6l- und Gro\u00dfhandelspreise im Iran-Krieg an den Tankstellen zuletzt nur mit deutlicher Verz\u00f6gerung ankamen. Dieses Ph\u00e4nomen ist unter dem Begriff \u201eRakete-und-Feder-Effekt\u201c bekannt \u2013 so bezeichnet es die Bundesregierung selbst: Preise steigen schnell wie eine Rakete und sinken langsam wie eine Feder. Hinzu kommt, dass der \u00d6lpreis am Donnerstagmorgen bereits wieder leicht gestiegen ist<\/a>, was den Spielraum f\u00fcr weitere Senkungen zun\u00e4chst verringert. Der ADAC fordert dennoch Konsequenzen: \u201eAngesichts des stark gesunkenen \u00d6lpreises am gestrigen Tag ist der R\u00fcckgang der Kraftstoffpreise mehr als angebracht. Bei andauernd niedrigeren \u00d6lpreisen muss sich dieser Preisr\u00fcckgang fortsetzen.\u201c<\/p>\n

    Die 12-Uhr-Regel: Gut gemeint, kaum Wirkung erzielt<\/p>\n

    Seit dem 1. April 2026 gilt an deutschen Tankstellen eine neue Regelung<\/a>: Preiserh\u00f6hungen sind nur noch einmal t\u00e4glich erlaubt \u2013 um 12 Uhr mittags. Preissenkungen hingegen sind jederzeit m\u00f6glich<\/a>. Die Regel orientiert sich am \u00f6sterreichischen Modell und sollte Verbraucher vor willk\u00fcrlichen Preisspr\u00fcngen sch\u00fctzen. Doch die Bilanz nach der ersten Woche ist ern\u00fcchternd. Laut ADAC-Zahlen war Superbenzin eine Woche nach Einf\u00fchrung der Regel fast neun Cent teurer, Diesel sogar fast 13 Cent teurer als zuvor. Teils verzeichnete der ADAC bundesweite Durchschnittspreisspr\u00fcnge von mehr als zehn Cent zur Mittagszeit. Ramona Pop, Vorst\u00e4ndin des Verbraucherzentrale<\/a> Bundesverbands, zieht ein klares Fazit: \u201eDie neue Tankregel hat sich als Entt\u00e4uschung erwiesen.\u201c<\/p>\n

    Noch deutlicher formuliert es ADAC-Kraftstoffmarkt-Experte Christian Laberer: \u201eDas \u00f6sterreichische Modell mit einer Preiserh\u00f6hung pro Tag funktioniert nicht. Die Realit\u00e4t straft den Namen Spritpreis-Bremse hier L\u00fcgen.\u201c Die Bef\u00fcrchtung, dass Mineral\u00f6lkonzerne mit deutlichen Risikoaufschl\u00e4gen auf die eingeschr\u00e4nkte Flexibilit\u00e4t reagieren w\u00fcrden, habe sich laut Laberer best\u00e4tigt.<\/p>\n

    \"Reiche,Viele EU-Nachbarn senken die Steuern auf Kraftstoff, um ihre B\u00fcrger zu entlasten \u2013 die Merz-Regierung setzt stattdessen auf eine Tankregel, die kaum Wirkung zeigt. Der Benzinpreis steigt in Deutschland schneller als bei fast allen Nachbarn. \u00a9\u00a0IMAGO \/ Wolfgang Maria Weber\/ LNJSSpritpreise in Deutschland steigen schneller als bei EU-Nachbarn<\/p>\n

    Besonders aufschlussreich sind Daten der EU<\/a>-Kommission, die von der dpa ausgewertet wurden: Demnach ist der Benzinpreis in Deutschland im Zeitraum vom vorletzten zum letzten Montag deutlich schneller gestiegen als in den EU<\/a>-Nachbarl\u00e4ndern. Der Vergleichszeitraum umfasst dabei auch mehrere Tage, an denen die neue 12-Uhr-Regel bereits in Kraft war.<\/p>\n

    Kritiker der Regel hatten im Vorfeld genau dies bef\u00fcrchtet: dass sie die Preise antreiben statt senken k\u00f6nnte. Ob ein direkter Kausalzusammenhang besteht, l\u00e4sst sich aus den Daten zwar nicht abschlie\u00dfend belegen \u2013 beim Dieselpreis zeigten sich laut dpa zudem keine klaren Auff\u00e4lligkeiten. Dennoch bleibt das Gesamtbild besorgniserregend: Deutschland entwickelt sich beim Benzinpreis zum Ausrei\u00dfer innerhalb der EU.<\/p>\n

    Was Europa macht \u2013 und was Deutschland nicht tut<\/p>\n

    W\u00e4hrend Deutschland auf die Wirkung seiner neuen Tankregel wartet, haben viele europ\u00e4ische Nachbarl\u00e4nder l\u00e4ngst konkretere Ma\u00dfnahmen ergriffen. \u00d6sterreich und Italien haben die Mineral\u00f6lsteuer gesenkt, um Verbraucher direkt an der Zapfs\u00e4ule zu entlasten. Spanien plant eine deutliche Reduzierung der Steuern auf Benzin und Strom. Polen hat Steueranpassungen eingef\u00fchrt, um dem Tanktourismus entgegenzuwirken. Ungarn und die Slowakei setzen auf Preisbremsen und staatliche Regulierungen.<\/p>\n

    Belgien und Luxemburg gehen noch einen Schritt weiter: Dort legt der Staat H\u00f6chstpreise f\u00fcr Kraftstoffe fest. In Belgien berechnet das Wirtschaftsministerium sogar an jedem Werktag die maximal erlaubten Preise f\u00fcr Benzin und Diesel anhand verschiedener Faktoren. Ein Modell, das in Deutschland bislang nicht ernsthaft diskutiert wird.<\/p>\n

    Clever Sprit sparen<\/p>\n

    Aktuell wird Tanken zur kostspieligen Notwendigkeit. Wer diese Tipps beherzigt, spart. Das praktische Merkblatt gibt einen kompakten \u00dcberblick.
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    Laden Sie sich die Tipps HIER kostenlos herunter<\/a><\/p>\n

    \"VorschaubildLaden Sie sich die Spartipps jetzt kostenlos herunter. \u00a9\u00a0IPPEN.MEDIAKartellamt bleibt in Beobachterrolle \u2013 trotz erweiterter Befugnisse<\/p>\n

    Auch die Aufsichtsbeh\u00f6rden stehen in der Kritik. ADAC-Technik- und Verkehrspr\u00e4sident Karsten Schulze fordert: \u201eDie Politik hat das Bundeskartellamt mit h\u00f6heren Befugnissen ausgestattet. Es ist nicht nachzuvollziehen, dass davon nicht Gebrauch gemacht wird und die Beh\u00f6rden in der Beobachterrolle bleiben.\u201c Die Mineral\u00f6lbranche hingegen verweist auf externe Faktoren. Ein Sprecher des Wirtschaftsverbands Fuels und Energie erkl\u00e4rte: \u201eUrsache f\u00fcr die Preisentwicklung ist weiterhin der Iran-Krieg, der zu einer erheblichen St\u00f6rung der globalen Versorgung mit Mineral\u00f6l und Mineral\u00f6lprodukten gef\u00fchrt hat.\u201c Weiter hei\u00dft es: \u201eDie Tankstellenpreise folgen den Beschaffungskosten an den internationalen M\u00e4rkten f\u00fcr die Produkte Benzin und Diesel.\u201c Eine Erkl\u00e4rung, die zwar sachlich nicht falsch ist \u2013 aber die Frage offenl\u00e4sst, warum der Preisanstieg in Deutschland st\u00e4rker ausf\u00e4llt als bei den Nachbarn.<\/p>\n

    Laut EIA-Prognose d\u00fcrften die \u00d6lpreise wegen anhaltender Unsicherheiten \u00fcber k\u00fcnftige Lieferausf\u00e4lle bis zum Jahresende \u00fcber dem Vorkrisenniveau bleiben \u2013 und die Kraftstoffpreise k\u00f6nnten selbst nach einer Wiederer\u00f6ffnung der Meerenge noch monatelang weiter steigen. Seit Kriegsbeginn hat sich Diesel in Deutschland bereits um rund 70 Cent verteuert, E10 um mehr als 40 Cent, so das Bundeskartellamt in seinem Kraftstoffbericht<\/a>. (ls mit dpa)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Startseite Wirtschaft Stand: 20.04.2026, 04:47 Uhr Von: Lennart Niklas Johansson Schwenck DruckenTeilen Uns auf Google folgen Die Spritpreise…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":683725,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[134],"tags":[175,170,169,29,30,171,174,173,172],"class_list":{"0":"post-959469","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-unternehmen-maerkte","8":"tag-business","9":"tag-companies","10":"tag-companies-markets","11":"tag-deutschland","12":"tag-germany","13":"tag-markets","14":"tag-maerkte","15":"tag-unternehmen","16":"tag-unternehmen-maerkte"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/116436472221193704","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/959469","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=959469"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/959469\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/683725"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=959469"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=959469"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=959469"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}