![\"M\u00e4nner](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/wdr-rheinufertunnel-in-duesseldorf-der-asphalt-kommt-in-der-nacht-100.jpg\" "\\"Rheinufertunnel")
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\n Seit drei Wochen ist die wichtigste Nord-S\u00fcd-Verbindung D\u00fcsseldorfs schon gesperrt. In dieser Zeit werden nicht nur neue Brandschutz-Ventilatoren eingebaut – die Fahrbahn bekommt auch eine neue Asphaltdecke.<\/strong><\/strong>\n <\/p>\n Dampfend flie\u00dft der z\u00e4he Brei aus dem Lkw auf die abgefr\u00e4ste Fahrbahn, wo er von einer Spezialmaschine gleichm\u00e4\u00dfig verteilt wird. Dann rieselt feiner Split auf den 210 Grad hei\u00dfen Gussasphalt. Ein halbes Dutzend Arbeiter macht die Feinarbeit, dr\u00fcckt Asphalt in die Ecken und verteilt zus\u00e4tzlichen Split mit lockerem Schwung der Schaufel.<\/p>\n Die Asphaltkolonne kommt immer in der Nacht. Damit sie nicht den anderen Abteilungen in die Quere kommen, die am Tag hier t\u00e4tig sind, sagt Marcus Roggon, der Einbaumeister. „Die Turbinen, die hier laufen, das f\u00fchlt sich an wie am Strand“, sagt er \u2013 und meint die Frischluft-Brise, die durch den Tunnel geblasen wird. Vor allem dann, wenn es dampft und staubt, und die Turbinen auf volle Leistung schalten.<\/p>\n Asphalt im Rheinufertunnel schon 33 Jahre alt<\/p>\n \n Projektleiter Kesete Berhane\n <\/p>\n Jede Nacht ist auch Kesete Berhane, der verantwortliche Projektleiter, hier unten im Tunnel. Weil die R\u00f6hren ohnehin gesperrt werden mussten, um Gro\u00dfventilatoren f\u00fcr den Brandschutz zu erneuern, hatte man entschieden, die Fahrbahndecke ebenfalls zu sanieren. „Der alte Gussasphalt war ja noch der urspr\u00fcngliche“, sagt er – eingebaut Anfang der 90er. Inzwischen sei die Griffigkeit nicht mehr optimal gewesen.<\/p>\n Die Asphaltarbeiten geh\u00f6ren zu den besonderen Herausforderungen w\u00e4hrend der Tunnelsperrung. Die soll nach insgesamt vier Wochen aufgehoben werden. Schlie\u00dflich ist der Rheinufertunnel die wichtigste Nord-S\u00fcd-Verbindung der Landeshauptstadt. Zigtausende Autofahrer m\u00fcssen seit Ende M\u00e4rz t\u00e4glich Umwege und Staus in Kauf nehmen.<\/p>\n \n Baustellenfahrzeuge im gesperrten Tunnel\n <\/p>\n Probleme gab es – aber der Zeitplan steht<\/p>\n Ganz ohne Schwierigkeiten sind die letzten Wochen auch nicht vor\u00fcber gegangen. Einmal sei die Asphaltmaschine kaputt gewesen, der Werkstattmeister habe sie wieder flott machen k\u00f6nnen, so dass man nur einen Tag verloren habe, sagt Berhane. Und er ist optimistisch: „Bis jetzt l\u00e4uft es super. Wir schaffen unseren Bauzeitenplan.“<\/p>\n In dieser Nacht bringen die Arbeiter den neuen, l\u00e4rmoptimierten Gussasphalt auf weiteren 411 Metern auf. Jetzt bleiben nur noch zwei Teilst\u00fccke. Es sieht ganz gut aus, dass die vielen Pendler zu Beginn der n\u00e4chsten Woche im Rheinufertunnel \u00fcber eine frisch verlegte Fahrbahndecke zur Arbeit fahren k\u00f6nnen.<\/p>\n Unsere Quellen:<\/p>\n\n
![\"Westdeutscher](\"https:\/\/images.tagesschau.de\/image\/9ef70e2e-6dd6-4b18-afd2-7063c40e8939\/AAABlap_yqU\/AAABnR8VW9w\/original\/lra-wdr-logo-100.svg\"){kind=logo}
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