{"id":961303,"date":"2026-04-21T04:34:13","date_gmt":"2026-04-21T04:34:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/961303\/"},"modified":"2026-04-21T04:34:13","modified_gmt":"2026-04-21T04:34:13","slug":"moegliche-engpaesse-bei-kerosin-dhl-am-flughafen-leipzig-halle-sieht-sich-gewappnet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/961303\/","title":{"rendered":"M\u00f6gliche Engp\u00e4sse bei Kerosin: DHL am Flughafen Leipzig\/Halle sieht sich gewappnet"},"content":{"rendered":"<p><strong>St\u00f6rungen k\u00f6nnten zahlreiche Lieferketten treffen<\/strong><\/p>\n<p class=\"text\">\n<a name=\"Lieferketten\">Aktuell<\/a> sieht Fricke in Deutschland noch keinen akuten Kerosin-Engpass. Sollte der aber eintreten, h\u00e4tte das auch Folgen f\u00fcr den Flughafen Leipzig\/Halle und DHL. Denn kleinste Ver\u00e4nderungen beeinflussen das hochkomplexe Luftfrachtnetzwerk. &#8222;W\u00fcrden einzelne Flugzeuge ausfallen, weil der Kraftstoff nicht mehr f\u00fcr alle reicht, dann w\u00fcrde das gesamte Netz deutlich gest\u00f6rt. Es ist eben sehr Hub-zentriert: Vieles geht \u00fcber wenige Flughafenpunkte und damit w\u00fcrde man einfach am Markt feststellen m\u00fcssen, dass die Zulieferung der Pakete l\u00e4nger dauert.&#8220;\n<\/p>\n<p class=\"text\">\nBetroffen w\u00e4ren aber nicht nur DHL und seine Kunden, sondern auch Dienstleister wie die Georgi Group, die am Flughafen Leipzig\/Halle die Fracht f\u00fcr DHL abfertigt. Standortleiter Erik Ritterbach erkl\u00e4rt: &#8222;Wenn jetzt zum Beispiel ein Flug nicht wie geplant mit 50, 60, 70 Tonnen Exportfracht abhebt, wo wir aufbauen, dass die Fracht in den Flugzeugraum reinpasst, dann w\u00fcrden wir eben dieses Gesch\u00e4ft verlieren. Sprich: Der Umsatz bricht dann weg. Und wenn der Umsatz nicht mehr da ist, kann das \u00fcber l\u00e4ngere Zeit auch zu finanziellen Problemen f\u00fchren.&#8220;\n<\/p>\n<p><strong>Branche fordert Entlastung durch die Politik<\/strong><\/p>\n<p class=\"text\">\n<a name=\"Politik\">Finanzprobleme<\/a> f\u00fcr die Frachtunternehmen bef\u00fcrchtet auch der Bundesverband der deutschen Luftfahrtwirtschaft. Denn Kerosin-Knappheit bedeutet auch h\u00f6here Preise. Hauptgesch\u00e4ftsf\u00fchrer Joachim Lang fordert die Politik zum Handeln auf. &#8222;Deshalb ist unser Appell an die Bundesregierung, f\u00fcr eine sofortige Entlastung zu sorgen, indem zum Beispiel auf europ\u00e4ischer Ebene der Emissionshandel ausgesetzt wird und man sich die Kosten f\u00fcr die Zertifikate sparen kann \u2013 und, dass man, solange die Krise dauert, auf die Erhebung der Luftverkehrssteuer verzichtet.&#8220;\n<\/p>\n<p class=\"text\">\nAndere Luftfrachtverb\u00e4nde gehen noch einen Schritt weiter: Sollte es tats\u00e4chlich zu einem Kerosin-Engpass kommen, fordern sie eine Priorisierung von Frachtfl\u00fcgen. Das w\u00fcrde bedeuten, dass Frachtmaschinen gegen\u00fcber Passagierfl\u00fcgen bevorzugt mit Treibstoff versorgt werden \u2013 mit m\u00f6glichen Folgen f\u00fcr Flugpl\u00e4ne und Ticketpreise der Reisenden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"St\u00f6rungen k\u00f6nnten zahlreiche Lieferketten treffen Aktuell sieht Fricke in Deutschland noch keinen akuten Kerosin-Engpass. 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