{"id":962774,"date":"2026-04-21T19:23:05","date_gmt":"2026-04-21T19:23:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/962774\/"},"modified":"2026-04-21T19:23:05","modified_gmt":"2026-04-21T19:23:05","slug":"koeln-so-sahen-hauptbahnhof-und-koeln-messe-deutz-frueher-aus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/962774\/","title":{"rendered":"K\u00f6ln: So sahen Hauptbahnhof und K\u00f6ln Messe\/Deutz fr\u00fcher aus"},"content":{"rendered":"

Historische Aufnahmen <\/p>\n

So haben die K\u00f6lner Bahnh\u00f6fe fr\u00fcher ausgesehen<\/p>\n

Aktualisiert am 21.04.2026 – 21:17 UhrLesedauer: 4 Min.<\/p>\n

\"Der\"Vergr\u00f6\u00dfern<\/a><\/p>\n

Der K\u00f6lner Hauptbahnhof (Archivbild): Heute reisen t\u00e4glich \u00fcber 300.000 Menschen an oder ab. (Quelle: Volker Preusser\/imago)<\/p>\n

Ob K\u00f6lner Hauptbahnhof, Messe\/Deutz oder M\u00fclheim. Die Bahnh\u00f6fe in K\u00f6ln haben sich mit der Zeit stark ver\u00e4ndert. Eine Zeitreise macht die Entwicklung deutlich.<\/p>\n

Wie jede gro\u00dfe Stadt hat sich auch K\u00f6ln in den vergangenen Jahrzehnten stark ver\u00e4ndert. Die Entwicklung der Metropole zeigt sich auch an den Bahnh\u00f6fen \u2013 vom Hauptbahnhof bis zum Bahnhof in M\u00fclheim und Deutz. Historische Aufnahmen zeigen, wie die K\u00f6lner Bahnh\u00f6fe fr\u00fcher ausgesehen haben.<\/p>\n

Der Bau des K\u00f6lner Hauptbahnhofs begann bereits im Jahr 1857, zwei Jahre sp\u00e4ter wurde er unter dem Namen Centralbahnhof er\u00f6ffnet. Er stie\u00df jedoch schnell an seine Kapazit\u00e4tsgrenzen, die Planungen f\u00fcr einen Umbau erfolgten aber erst nach der Verstaatlichung im Jahr 1880.<\/p>\n

Dabei wurde \u00fcberlegt, den Hauptbahnhof an die Venloer Stra\u00dfe zu verlegen. Man entschied sich aber f\u00fcr einen Neubau an gleicher Stelle \u2013 nach Vorbild der Berliner Stadtbahn mit einer 255 Meter langen Bahnhofshalle.<\/p>\n

W\u00e4hrend des Zweiten Weltkrieges wurde der Bahnhof stark besch\u00e4digt. Der Wiederaufbau ging zun\u00e4chst schleppend voran. Ab 1953 starteten die Arbeiten schlie\u00dflich. Doch mit den Umbauten war zu dieser Zeit nicht Schluss: Ende der 1990er Jahre wurde der Bahnhof noch mal f\u00fcr 200 Millionen D-Mark saniert und im Jahr 2000 er\u00f6ffnet.<\/p>\n

Bis 2030 sollen weitere Umbauten in H\u00f6he von 60 Millionen Euro f\u00fcr noch mehr Kapazit\u00e4ten folgen. Denn schon heute reisen t\u00e4glich 318.000 Menschen am K\u00f6lner Hauptbahnhof<\/a> an und ab.<\/p>\n

An der Stelle des heutigen Bahnhofs K\u00f6ln Messe\/Deutz wurde im Jahr 1845 ein Kopfbahnhof der K\u00f6ln-Mindener Bahngesellschaft f\u00fcr die Strecke nach D\u00fcsseldorf errichtet. 14 Jahre sp\u00e4ter wurde auch der Anfangspunkt der Deutz-Gie\u00dfener Eisenbahn dorthin verlegt. Um die Kapazit\u00e4ten zu steigern, wurde der Bahnhof erweitert.<\/p>\n

1886 wurde der Personenverkehr jedoch eingestellt \u2013 bis 1913. Dann wurde der neue Deutzer Bahnhof er\u00f6ffnet. Zu NS-Zeiten war er jedoch Schauplatz schrecklicher Ereignisse: Fast alle in K\u00f6ln lebenden Juden wurden von dort ins KZ Theresienstadt deportiert. Die Messehallen dienten als Sammellager.<\/p>\n

Im Zweiten Weltkrieg wurde die Bahnsteighalle aus Eisen und Glas zerst\u00f6rt und dann durch eine Bahnsteig\u00fcberdachung aus Beton ersetzt. Das Bahnhofsgeb\u00e4ude blieb jedoch erhalten. In den darauffolgenden Jahren wurde der Bahnhof zwar in mehreren Schritten ausgebaut, doch anscheinend so schlecht, dass er 2009 mit der „Sauren Zitrone“ ausgezeichnet wurde \u2013 einem Preis f\u00fcr besonders misslungene Bauten, die das Stadtbild verschlimmern. Daraufhin folgte eine Sanierung des maroden Geb\u00e4udes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Historische Aufnahmen So haben die K\u00f6lner Bahnh\u00f6fe fr\u00fcher ausgesehen Aktualisiert am 21.04.2026 – 21:17 UhrLesedauer: 4 Min. Der…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":962775,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[1828],"tags":[2201,2037,135279,29,12045,30,3601,1420,18266,47,12813,1209,60379,17976,2657],"class_list":["post-962774","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-koeln","tag-2201","tag-bahnhof","tag-belvedere","tag-deutschland","tag-deutz","tag-germany","tag-hauptbahnhof","tag-koeln","tag-koeln-hauptbahnhof","tag-messe","tag-muelheim","tag-nordrhein-westfalen","tag-venloer-strasse","tag-zeitreise","tag-zweiter-weltkrieg"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/116444332612293333","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/962774","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=962774"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/962774\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/962775"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=962774"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=962774"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=962774"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}