{"id":965527,"date":"2026-04-22T21:45:16","date_gmt":"2026-04-22T21:45:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/965527\/"},"modified":"2026-04-22T21:45:16","modified_gmt":"2026-04-22T21:45:16","slug":"schon-wieder-streit-um-hamburgs-marodes-wahrzeichen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/965527\/","title":{"rendered":"Schon wieder Streit um Hamburgs marodes Wahrzeichen"},"content":{"rendered":"\n

Streit um Hamburgs Wahrzeichen: Die marode K\u00f6hlbrandbr\u00fccke gilt als Verkehrsschlagader f\u00fcr den Hafen. Bis es Ersatz gibt, werden noch Jahre vergehen. Die CDU will aufs Tempo dr\u00fccken.<\/strong><\/p>\n

Angesichts bevorstehender Verkehrseinschr\u00e4nkungen auf der K\u00f6hlbrandbr\u00fccke hat das marode Hamburger Wahrzeichen in der B\u00fcrgerschaft erneut zu einer heftigen Kontroverse gef\u00fchrt. CDU-Fraktionschef Dennis Thering warf dem rot-gr\u00fcnen Senat vor, den f\u00fcr den Hafen wichtigen Bau einer neuen K\u00f6hlbrandquerung in die L\u00e4nge zu ziehen. \u201eDer Senat verliert kein Wort, wie es hier weitergehen kann (\u2026) So regiert man keine Welthafenstadt\u201c, sagte er.<\/p>\n

Ein Antrag der CDU, in dem der Senat aufgefordert wurde, f\u00fcr mehr Transparenz zu sorgen und Ma\u00dfnahmen zu ergreifen, um \u201eso schnell wie m\u00f6glich Baurecht zu schaffen\u201c, fand keine Mehrheit.\u00a0<\/p>\n

Neue K\u00f6hlbrandbr\u00fccke erst Ende der 2030er-Jahre<\/p>\n

Die K\u00f6hlbrandbr\u00fccke wird t\u00e4glich von rund 32.000 Fahrzeugen genutzt, darunter circa 11.000 Lastwagen. Wegen baulicher M\u00e4ngel wird sie ab Mai f\u00fcr Schwertransporte \u00fcber 44 Tonnen gesperrt. Schon seit 2012 gilt ein \u00dcberholverbot f\u00fcr Lastwagen, Anfang 2019 wurde zudem ein Abstandsgebot f\u00fcr Lkw von 50 Metern angeordnet.<\/p>\n

2024 hatte die B\u00fcrgerschaft einem Neubau der Br\u00fccke zugestimmt. Bisher geht der Senat von einer Fertigstellung des 20 Meter h\u00f6heren Ersatzbaus Ende der 2030er-Jahre aus.<\/p>\n

Leonhard: \u201ePlanen so schnell wir k\u00f6nnen\u201c<\/p>\n

\u201eWir planen so schnell wir k\u00f6nnen\u201c, sagte Wirtschaftssenatorin Melanie Leonhard (SPD). Dabei sei man aber auch auf Planrechts\u00e4nderungen im Bund angewiesen. Sie zeigte sich zuversichtlich, dass es dann m\u00f6glich sei, das Bauwerk \u201ez\u00fcgig, vern\u00fcnftig und ohne falsche Versprechen fertigzustellen\u201c.<\/p>\n

Dass es kein \u201eHexenwerk\u201c sei, eine neue Br\u00fccke zu Bauen, habe man 2018 nach dem Einsturz der Morandi-Autobahnbr\u00fccke in Genua gesehen, sagte Thering. \u201eDie wurde in zwei Jahren neu gebaut.\u201c In Hamburg diskutiere man dagegen mehr als ein Jahrzehnt \u00fcber verschiedene Ersatzvarianten.\u00a0<\/p>\n

Wenn die CDU einen Neubau nach italienischem Vorbild fordere, \u201edann m\u00fcssen sie die K\u00f6hlbrandbr\u00fccke erst mal zum Einsturz bringen\u201c, sagte die wirtschaftspolitische Sprecherin der Gr\u00fcnen, Eva Botzenhart. Auch Leonhard verwies darauf, dass in Genua nach dem Br\u00fcckeneinsturz ein nationaler Notstand geherrscht habe. \u201eWir sind hier im normalen Planungsrecht unterwegs.\u201c<\/p>\n

Linke sieht in K\u00f6hlbrandbr\u00fccke \u201eunw\u00fcrdiges Schauspiel\u201c<\/p>\n

Dass sich die Hamburgerinnen und Hamburger und \u201edie Kollegen im Hafen heute fragen m\u00fcssen, ob es noch sicher ist, \u00fcber die Br\u00fccke zu fahren\u201c, sei ein \u201eunw\u00fcrdiges Schauspiel f\u00fcr eine Hafenstadt wie Hamburg\u201c, sagte der Hafenexperte der Linken, Kay J\u00e4ger. Es zeige, welche Priorit\u00e4t der Hafen f\u00fcr den Senat habe.<\/p>\n

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Schon 2012 habe der damalige B\u00fcrgermeister Olaf Scholz (SPD) gesagt, \u201edie Br\u00fccke muss weg, etwas Neues muss her\u201c, erinnerte sich AfD-Fraktionschef Dirk Nockemann. Passiert sei bislang nichts. Der Senat solle \u201enicht \u00fcber Olympia schwadronieren, sondern die Zukunftsthemen der Stadt anpacken\u201c, sagte er. \u201eUnd das ist die marode Infrastruktur.\u201c (dpa)<\/p>\n

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