![\"Dampflok](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/start-in-ein-neues-zeitalter-1835-fuhr-der-adler-die-erste-dampflokomotive-deutschlands-von-nuernber.jpeg\" "\\"Dampflok")
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<\/a><\/p>\nDampflok (Archivbild): 1835 fuhr der \u201eAdler\u201c, die erste Dampflokomotive Deutschlands, von N\u00fcrnberg nach F\u00fcrth (Quelle: DB Museum\/Uwe Niklas )<\/p>\n
Heute rauschen Z\u00fcge im Minutentakt durch Deutschland \u2013 doch alles begann mit einer kurzen Strecke in Franken. Ein mutiger Schritt l\u00e4utete 1835 eine neue \u00c4ra ein.<\/p>\n
Was heute selbstverst\u00e4ndlich wirkt, hatte am 7. Dezember 1835 in N\u00fcrnberg gerade erst begonnen: Die Ludwigs-Eisenbahn-Gesellschaft er\u00f6ffnete die erste dampfbetriebene Eisenbahn Deutschlands und schickte die Lokomotive „Adler“ auf die Strecke nach F\u00fcrth \u2013 ein Moment, der das Land nachhaltig ver\u00e4ndern sollte.<\/p>\n
Die Verbindung zwischen den beiden St\u00e4dten war nur etwa sechs Kilometer lang, doch sie stand f\u00fcr einen technischen Umbruch. Erstmals wurden Menschen und G\u00fcter in Deutschland regelm\u00e4\u00dfig von einer Dampflok transportiert. Der „Adler“, gebaut vom britischen Ingenieur Robert Stephenson, erreichte im Betrieb Geschwindigkeiten von etwa 24 bis 30 km\/h; bei Demonstrationsfahrten habe sie sogar bis zu 60 km\/h erreicht.<\/p>\n
Die Lokomotive war in Einzelteilen aus England geliefert und in N\u00fcrnberg montiert worden. Verantwortlich daf\u00fcr war der Mechaniker Wilhelm Spaeth, dessen Arbeit bis heute im Stadtarchiv dokumentiert ist. Gesteuert wurde der „Adler“ vom Engl\u00e4nder William Wilson, der eigens mit der neuen Technik nach Franken gekommen war und sp\u00e4ter Namensgeber einer Stra\u00dfe wurde.<\/p>\n
Die kurze Strecke entwickelte schnell eine enorme Signalwirkung. Sie markierte den Beginn eines rasanten Ausbaus des Schienennetzes in Deutschland, das bis 1850 bereits auf rund 5.700 Kilometer angewachsen war. Zwischen 1836 und 1865 habe die Ludwigs-Eisenbahn das alleinige Recht auf den Verkehr zwischen N\u00fcrnberg und F\u00fcrth gehalten.<\/p>\n
Das Original der ber\u00fchmten Lok ging sp\u00e4ter verloren: 1857 war der „Adler“ nach Augsburg verkauft worden und verschwand dort. Zum 100-j\u00e4hrigen Jubil\u00e4um 1935 wurde er nach historischen Vorlagen rekonstruiert; diese Nachbildung wurde nach einem Brand im Jahr 2005 erneut aufgebaut. Bereits 1836 war mit der „Pfeil“ eine zweite Lok nach N\u00fcrnberg geliefert worden, weiterhin gesteuert von William Wilson.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Start des Schienenzeitalters Erste Eisenbahn Deutschlands fuhr in N\u00fcrnberg Aktualisiert am 23.04.2026 – 11:43 UhrLesedauer: 2 Min. Dampflok…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":968689,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[1837],"tags":[2201,522,196853,2226,62625,772,16962,3364,2030,29,4031,194619,50475,210361,210360,3058,4348,4347,30,7461,3783,210359,210357,210358],"class_list":["post-968688","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-nuernberg","tag-2201","tag-522","tag-bahngesellschaft","tag-bahnstrecke","tag-bahnverbindung","tag-bayern","tag-dampflok","tag-de","tag-deutsche-bahn","tag-deutschland","tag-eisenbahn","tag-eisenbahnmuseum","tag-eisenbahnunternehmen","tag-eisenbahnwagen","tag-eisenbahnwaggon","tag-england","tag-franken","tag-fuerth","tag-germany","tag-minutentakt","tag-nuernberg","tag-robert-stephenson","tag-schienenzeitalter","tag-william-wilson"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/116458106804761663","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/968688","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=968688"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/968688\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/968689"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=968688"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=968688"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=968688"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}