{"id":972397,"date":"2026-04-25T16:54:21","date_gmt":"2026-04-25T16:54:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/972397\/"},"modified":"2026-04-25T16:54:21","modified_gmt":"2026-04-25T16:54:21","slug":"peking-auto-show-2026-chinas-autobranche-demonstriert-ihre-macht","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/972397\/","title":{"rendered":"Peking Auto Show 2026: Chinas Autobranche demonstriert ihre Macht"},"content":{"rendered":"

Es ist kein Jahrzehnt her, da wurden chinesische Autohersteller noch bel\u00e4chelt. Wer damals vorausgesagt h\u00e4tte, dass Peking eine Woche lang zum Mekka der globalen Autoindustrie w\u00fcrde, w\u00e4re f\u00fcr verr\u00fcckt erkl\u00e4rt worden.<\/p>\n

Doch die chinesische Autoindustrie liefert zur diesj\u00e4hrigen Automesse ein Feuerwerk. Mit jedem Jahr steigt das Selbstbewusstsein. Schon im Vorfeld der Messe luden die Konzerne in die Luxushotels der Stadt oder in ihre Fabriken. Sie flogen Hundertschaften westlicher Blogger und Fachjournalisten ein, Journalisten gro\u00dfer Zeitungen waren indes nur sehr vereinzelt darunter oder erhielten erst gar keine Visa oder Akkreditierung.<\/p>\n

Xiaomi hat Manager von BMW und Audi abgeworben<\/p>\n

Die aufstrebenden chinesischen Hersteller stellten auf der Messe mehr als 180 neue Modelle vor, etliche skizzierten auch gro\u00dfspurige globale Expansionspl\u00e4ne. Deutsche und andere ausl\u00e4ndische Hersteller k\u00e4mpfen zwar, wirken aber manchmal wie Zaung\u00e4ste, die sich einmal im Jahr anschauen, was sie verpasst haben. Ein Vorstandsmitglied eines deutschen Herstellers sagte der F.A.Z. nach einem Rundgang: \u201eJetzt habe ich wieder Arbeitsauftr\u00e4ge f\u00fcr ein halbes Jahr.\u201c Das zeigt: Die Konzerne, die die Geschwindigkeit vorgeben und auf die der Wettbewerb mit Ehrfurcht schaut, sprechen Chinesisch.<\/p>\n

Der Elektronikkonzern Xiaomi, der seit zwei Jahren auch Autos verkauft, strotzt vor Kraft und berichtete von einem neuen Entwicklungszentrum in M\u00fcnchen. Dort hat der Konzern ein ganzes Dutzend an etablierten Entwicklern und Designern der deutschen Autobranche abgeworben, darunter etliche fr\u00fchere F\u00fchrungskr\u00e4fte von BMW<\/a> und Audi und Designer von Porsche, Lamborghini oder Mercedes, wie Xiaomi-Chef Lei Jun selbst verk\u00fcndete. He Xiaopeng, Gr\u00fcnder des nach ihm benannten Herstellers Xpeng, sagte in einer internationalen Pressekonferenz, man wolle Ende dieses oder Anfang n\u00e4chsten Jahres die autonomen Fahrsysteme nach Europa bringen.<\/p>\n

BYD pr\u00e4sentiert Batterien unter sibirischen Bedingungen<\/p>\n

Geely, seit Neuestem Marktf\u00fchrer auf dem chinesischen Heimatmarkt<\/a>, verk\u00fcndete gro\u00dfe Pl\u00e4ne f\u00fcr den Export: Mehr als eine Million Autos sollen schon n\u00e4chstes Jahr in alle Welt gehen, sagte Vizepr\u00e4sident Victor Yang am Donnerstagabend auf einer Gala, bei der Geely den eingeladenen G\u00e4sten ein Siebengangmen\u00fc kredenzte. Zeitnah peile man sogar 1,5 Millionen Autos an.<\/p>\n

BYD schlug auf der Messe gleich mit einer ganzen Halle auf. Dort hatte der Shenzener Konzern unter anderem eine K\u00e4ltekammer aufgebaut, in der die Autos bei 30 Grad minus tiefgefroren wurden. So wollte der Konzern unter Beweis stellen, dass die Batterien auch in Sibirien noch innerhalb von zw\u00f6lf Minuten vollladen. BYD war im vergangenen Jahr noch Marktf\u00fchrer in China<\/a>, steckt aber seit vergangenem Sommer in einer Absatzkrise. Autonome Fahrsysteme, die der Konzern Anfang vergangenen Jahres pr\u00e4sentierte, konnten diese nicht stoppen. Stattdessen setzt das Unternehmen nun verst\u00e4rkt auf ausgefeilte Batterietechnologie und rettet sich in den Export. Inzwischen geht fast jedes zweite BYD-Auto ins Ausland.<\/p>\n

\u201eWeltmeister der chinesischen Autos\u201c stand auf den Uniformen der Angestellten des Wettbewerbers Chery. Der Staatskonzern aus Wuhu in Ostchina, der in Deutschland weitgehend unbekannt ist, liefert seit mehr als zwei Jahrzehnten so viele Autos ins Ausland wie sonst keiner der chinesischen Konkurrenten; vergangenes Jahr waren es 1,3 Millionen Fahrzeuge, fast ein Viertel des chinesischen Autoexports.<\/p>\n

\"BYD-ChefBYD-Chef Wang ChuanfuReuters<\/p>\n

Chinas Autohersteller fluten den Weltmarkt<\/p>\n

Chinesische Ausfuhren sind auf dem Weltmarkt innerhalb eines halben Jahrzehnts zu einem gro\u00dfen Block geworden. In diesem Jahr d\u00fcrften mehr als sieben Millionen Autos aus China in alle Welt gehen. Zum Vergleich: In Deutschland werden insgesamt etwas mehr als vier Millionen Autos im Jahr produziert, in der ganzen EU sind es knapp 17 Millionen. Oder anders ausgedr\u00fcckt: China liefert mehr Autos in alle Welt, als die deutschen Premiumhersteller BMW, Mercedes und Audi zusammen produzieren.<\/p>\n

Der Weltmarkt ger\u00e4t damit immer mehr zu einem Opfer des chinesischen Wettbewerbs. Innerhalb der Volksrepublik gibt es zu viele Hersteller, die Margen sind im Branchendurchschnitt auf unter drei Prozent gefallen. Die Konzerne suchen ihr Heil deshalb verst\u00e4rkt im Ausland und setzen dort den etablierten Konzernen aus Japan, S\u00fcdkorea und Deutschland zu.<\/p>\n

\"VolkswagenVolkswagen bem\u00fcht sich um Relevanz.EPA<\/p>\n

\u201eVW und BMW stehen deutlich besser da\u201c<\/p>\n

Die deutsche Autobranche bem\u00fcht sich sichtlich um Relevanz. Volkswagenchef Oliver Blume beschwor auf einer gro\u00dfen Konzernpr\u00e4sentation am Dienstagabend den Wiederaufstieg der Wolfsburger. \u201eRise up\u201c hie\u00df das Motto des immer noch zweitgr\u00f6\u00dften Autoherstellers der Welt, der sich zuletzt sogar wieder an die Spitze der Absatzrankings in China setzte. Der teilstaatliche deutsche Konzern profitierte von einem Sondereffekt. Nach einer Reduktion der Subventionen gaben die Stromerverk\u00e4ufe zu Jahresbeginn stark nach. Weil VW bisher in China faktisch ein Verbrennerhersteller ist, traf das die Wolfsburger kaum.<\/p>\n

Der Konzern greift aber wieder an, was auch in China registriert wird. \u201eEs ist ziemlich beeindruckend, was VW macht\u201c, sagte Zhang Yu, Chef der Shanghaier Autoberatung Automotive Foresight, der F.A.Z. am Rande der Messe. Der Konzern habe viele Hybride und versuche gar nicht zu verstecken, dass er viel Technologie von chinesischen Unternehmen leihe. Zhang verstand das als Lob. \u201eIm Vergleich zu den vergangenen Jahren stehen vor allem VW und BMW deutlich besser da\u201c, sagte Zhang. Bisher zeigt sich das indes nicht in den Verkaufszahlen und auch nur eingeschr\u00e4nkt im Interesse auf der Messe.<\/p>\n

W\u00e4hrend chinesische Gr\u00fcnder, allen voran der in den sozialen Medien sehr aktive Xiaomi-Chef Lei Jun, auf der Messe wie Popstars gefeiert werden und sich ohne Bodyguards kaum bewegen k\u00f6nnen, besuchen deutsche Manager die Messe weitgehend unbehelligt. Es ist ein Ausdruck des Bedeutungsverlusts und der Entfremdung.<\/p>\n

Die N\u00e4he zum chinesischen Markt zu bewahren, sei eine Herausforderung f\u00fcr deutsche Manager, sagte Augustin Friedel vom Beratungshaus MHP, das zum Porsche-Konzern geh\u00f6rt, am Rande der Messe. \u201eEinige sind davon zu weit entfernt.\u201c Friedel mahnte, \u201elokale F\u00fchrung kann dabei eine wichtige Rolle spielen\u201c. Vertreter der chinesischen Autobranche empfehlen den deutschen Konzernen immer wieder, mehr auf chinesische Manager zu setzen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Es ist kein Jahrzehnt her, da wurden chinesische Autohersteller noch bel\u00e4chelt. Wer damals vorausgesagt h\u00e4tte, dass Peking eine…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":972398,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[134],"tags":[175,170,169,29,30,171,174,173,172],"class_list":{"0":"post-972397","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-unternehmen-maerkte","8":"tag-business","9":"tag-companies","10":"tag-companies-markets","11":"tag-deutschland","12":"tag-germany","13":"tag-markets","14":"tag-maerkte","15":"tag-unternehmen","16":"tag-unternehmen-maerkte"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/116466396072390649","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/972397","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=972397"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/972397\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/972398"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=972397"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=972397"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=972397"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}