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Etwas \u00fcberzeichnet mutet das Konzeptfahrzeug Smart #2 ja schon an, aber das Serienmodell soll tats\u00e4chlich so \u00e4hnlich aussehen. (Foto: Smart)TeilenFolgen auf:![\"whatsapp\"](\"https:\/\/www.n-tv.de\/socialIcons\/whatsapp.svg\")
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<\/a><\/p>\nDer Smart ist zur\u00fcck! Nach der Umstrukturierung der Marke gab es seit dem Auslaufen der letzten ForTwo-Baureihe nur noch gro\u00dfe Autos. Jetzt zeigt der Hersteller auf der Auto China in Peking anhand eines Concepts erstmals die \u00e4u\u00dfere Gestalt des #2.<\/p>\n
Echte Smart-Fans m\u00fcssen ganz sch\u00f6n entt\u00e4uscht gewesen sein, und zwar in mehreren Stufen. Erstens gab es den letzten ForTwo, also den kleinen Zweisitzer, nur noch als vollelektrische Variante. Das allein w\u00e4re nicht so schlimm, aber ohne DC-Ladem\u00f6glichkeit lag der Stadtfloh damit ganz sch\u00f6n an der Leine. Zweitens lief der Winzling bald darauf sowieso komplett aus ohne wirkliche Aussicht auf einen Nachfolger, und Smart hatte pl\u00f6tzlich nur noch gro\u00dfe Fahrzeuge im Angebot. Sicher, die aktuellen Produkte wie #1, #3 und #5 sind irgendwie bunt und flippig, wenn man sie entsprechend konfiguriert, aber ein echter Smart ist eben nur dieser kleine Cityfloh mit deutlich unter drei Metern Au\u00dfenl\u00e4nge.<\/p>\n
Und jetzt? Ist er zur\u00fcck! Fast jedenfalls: Den ersten Vorgeschmack gibt es auf der diesj\u00e4hrigen Auto China, die ihre Pforten vom 24. April bis zum 3. Mai \u00f6ffnet. Dort zeigt der Hersteller im Messegewusel unter unz\u00e4hligen chinesischen Automarken das seriennahe Concept #2 und verr\u00e4t auch schon ein paar wichtige Daten. <\/p>\n
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Die R\u00fcckleuchten des Smart #2 Concept erinnern ein bisschen an jene des aktuellen Lancia Ypsilon. (Foto: Smart)<\/p>\n
Etwas ver\u00e4ndert hat sich der urbane Stadtprofi im Laufe der Zeit nat\u00fcrlich schon. Waren die Vertreter der ersten Generation „City Coup\u00e9“ exakt 2,50 Meter lang und konnten sogar quer in L\u00e4ngsparktaschen ruhen, wuchs der Winzling im Zuge der Generationen zuletzt auf 2,70 Meter an. Das Ma\u00df des Neulings soll sich gar auf 2,79 Meter belaufen – l\u00e4nger als alle Vorg\u00e4nger zwar, jedoch immer noch kurz genug, um den „ikonischen Zweisitzer“, wie Smart selbst von seinem Einsteiger spricht, bequem in kleinen L\u00fccken \u00fcberf\u00fcllter Innenst\u00e4dte einzuparken. <\/p>\n
Der Smart #2, wie er sp\u00e4ter hei\u00dfen wird, soll aber mehr sein als lediglich die schn\u00f6de Basisbaureihe. Ohne den Zweisitzer war die Marke eigentlich nicht mehr die Marke Smart, die f\u00fcr nichts so sehr stand als f\u00fcr ihren ultrakompakten Traditionalisten. Anfangs gab es ja auch gar keine anderen Modellreihen. Wenn man so will, war das Label aus seiner DNA gerutscht. Aber jetzt wird ja alles wieder gut.<\/p>\n
Mit 2,79 Metern Au\u00dfenl\u00e4nge bleibt der neue Winzling unter der L\u00e4nge quasi aller anderen europ\u00e4ischen vollwertigen Fahrzeuge, abgesehen von Exemplaren der L7e-Kategorie. (Foto: Smart)Concept nah an der Serie<\/p>\n
Jetzt l\u00e4sst sich ein erster Blick auf den Zwerg werfen. Dabei handelt es sich zwar noch nicht um das offizielle Serienmodell, aber man darf davon ausgehen, dass das Designkonzept bereits sehr nah an der Serie ist, die im Oktober in Paris vorgestellt werden wird. Viele Spezifikationen ver\u00f6ffentlicht der Hersteller auch noch nicht, aber wichtige Fakten gibt es schon. <\/p>\n
Wie auch zuletzt beim Vorg\u00e4nger wird der Antrieb ausschlie\u00dflich rein elektrisch bestritten, daran ist nicht zu r\u00fctteln. Allerdings hat sich beim Thema Laden etwas getan. Im Gegensatz zum Vorg\u00e4nger, der langsam mit Wechselstrom (AC) zutzeln musste, wird schnelles Gleichstromladen k\u00fcnftig selbstverst\u00e4ndlich. Und zwar soll es m\u00f6glich sein, die Batterie binnen rund 20 Minuten von 10 auf 80 Prozent zu bringen. Au\u00dferdem spricht Smart von etwa 300 Kilometern Reichweite. Damit w\u00fcrde der Zweisitzer auch mal eine l\u00e4ngere Strecke \u00fcberbr\u00fccken k\u00f6nnen.<\/p>\n
An die Scheinwerferform des Concepts muss man sich gew\u00f6hnen, typisch Smart ist sie nicht. Aber vielleicht wird die Serie ja leicht anders. (Foto: Smart)<\/p>\n
Nimmt man das Concept einmal genau in Augenschein, wird die historische Kontinuit\u00e4t schnell klar. Vor allem die Silhouette ist wirklich typisch Ur-Smart. Ansonsten haben die Designer concepttypisch auf den Putz gehauen mit \u00fcberzeichneten R\u00e4dern und einer futuristischen Heckgestaltung. Und auch den Pixelschriftzug auf einem Display im Heckbereich mit der Aufschrift „Two“ wird es in der Serie eher nicht geben, das verhindern schon allein die Regularien. <\/p>\n
Die etwas tropfenf\u00f6rmig geratenen Scheinwerfer sind Geschmacksache und weichen von der \u00fcblichen Smart-Formensprache ab. Dazu gibt es noch ein ger\u00fcttelt Ma\u00df an optischen Gimmicks. Ob man diese noch im Serienmodell finden wird, sei dahingestellt. So zieren das Auto B\u00e4nder mit Schnallen, wie man sie aus der Welt der Reisekoffer kennt. Als sei der Smart selbst eine kleine Reisetasche, diese Botschaft kommuniziert er an seine Betrachter. Und so ein bisschen stimmt es ja auch, mit diesem Batteriepackage (wie gro\u00df exakt, wird noch als Geheimnis geh\u00fctet) scheint man reisen zu k\u00f6nnen. F\u00fcr viele Interessenten wird er auch einfach nur eine Einkaufstasche sein, aber eine stylishe, auf die so mancher Markenfan sicher sehnlich gewartet hat! Jetzt darf abgewartet werden, bis Smart die n\u00e4chsten Details verraten wird.<\/p>\n
Quelle: ntv.de, pbr<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Zur\u00fcck zu den WurzelnSmart ist wieder da – Concept #2 gibt Vorgeschmack auf Serie 26.04.2026, 11:15 Uhr Artikel…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":974099,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[134],"tags":[495,175,170,169,29,1728,1519,30,171,174,15167,173,172],"class_list":["post-974098","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-unternehmen-maerkte","tag-automobil","tag-business","tag-companies","tag-companies-markets","tag-deutschland","tag-elektroautos","tag-elektromobilitaet","tag-germany","tag-markets","tag-maerkte","tag-smart-modelle","tag-unternehmen","tag-unternehmen-maerkte"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/116470564169699681","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/974098","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=974098"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/974098\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/974099"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=974098"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=974098"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=974098"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}