{"id":974393,"date":"2026-04-26T13:22:01","date_gmt":"2026-04-26T13:22:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/974393\/"},"modified":"2026-04-26T13:22:01","modified_gmt":"2026-04-26T13:22:01","slug":"sea-otter-classic-2026-kurios-smart-wunderschoen-39-traum-mountainbikes-vom-festival","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/974393\/","title":{"rendered":"Sea Otter Classic 2026: Kurios, smart, wundersch\u00f6n \u2013 39 Traum-Mountainbikes vom Festival"},"content":{"rendered":"

39 Bikes vom Festival: Von durchdacht bis kurios<\/p>\n

Komplett zuf\u00e4llig trafen wir vor dem Outbound-Lighting-Stand einen Typen mit einem sehr interessanten Fahrrad: Brian More aus Placerville\/Kalifornien hat mit Terraplane seine eigene kleine Rahmenbauschmiede und fertigt Rahmen auf Kundenwunsch. Das Bike, das er mit dabei hatte, ist ein umgebauter Enduro-Prototyp mit Mullet-Setup und 140 mm Federweg \u2013 ihm dient das Bike nun als Slopestylebike f\u00fcr gr\u00f6\u00dfere Bikeparkspr\u00fcnge mit kurzen Kettenstreben.<\/p>\n


\n
\n \"Ziemlich
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Ziemlich schick: Das Terraplane von Brian More.<\/strong> <\/p>\n

\nDiashow: Sea Otter Classic 2026: 39 Mountainbikes vom Festival, die wir euch zeigen m\u00fcssen\n<\/p>\n


\n
\n \"Genutzt
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Genutzt wird es momentan \u2026<\/strong> <\/p>\n


\n
\n \"\u2026
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n \u2026 als Bikepark-Mullet.<\/strong> <\/p>\n


\n
\n \"Nein,
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Nein, dieses Santa Cruz V10 ist keine Neuheit, aber eines der schnellsten Bikes der Welt. Sollte reichen, um hier erw\u00e4hnt zu werden \u2026<\/strong> <\/p>\n


\n
\n \"Yeti
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Yeti ASR mit wundersch\u00f6ner Lackierung<\/strong> <\/p>\n


\n
\n \"Wohl
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Wohl kein Messebike, aber das Sour Bad Granny erkannten wir nat\u00fcrlich direkt.<\/strong> <\/p>\n


\n
\n \"Wir
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Wir wissen nix dr\u00fcber, aber der Fahrer dieses Bikes scheint schon einiges damit erlebt zu haben.<\/strong> <\/p>\n


\n
\n \"Wie
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Wie stark umbauen kann man ein Scott-Fully? Dieses Bike schreit sehr laut JA!<\/strong> <\/p>\n


\n
\n \"Wie
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Wie schon im letzten Jahr zeigt Ogle Design ein richtig schickes Titanfully.<\/strong> <\/p>\n


\n
\n \"Wenn
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Wenn Surly, dann richtig \u2013 dieses Bike \u00fcberlebt wahrscheinlich \u00fcberall.<\/strong> <\/p>\n


\n
\n \"Was
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Was da wohl kommt? Das sieht nach einem sehr flotten XC-Bike von Canyon aus.<\/strong> <\/p>\n


\n
\n \"Es
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Es ist ein Lux World Cup-Prototyp \u2026<\/strong> <\/p>\n


\n
\n \"\u2026
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n \u2026 das Schild verr\u00e4t es!<\/strong> <\/p>\n


\n
\n \"Viel
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Viel wissen wir nicht dr\u00fcber, aber h\u00e4tte es eine Heckfederung, w\u00e4re High Pivot noch untertrieben.<\/strong> <\/p>\n


\n
\n \"Sehr
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Sehr eigenst\u00e4ndiges Design im Atherton-Stil \u2013 das S170.E<\/strong> <\/p>\n


\n
\n \"Ohne
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Ohne viel Aufhebens \u2013 Moots ist einfach immer sch\u00f6n.<\/strong> <\/p>\n


\n
\n \"Neben
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Neben den ganzen aufgemotzten Fullies tut es zwischendurch auch mal gut, ein komplett cleanes Hardtail zu sehen. In diesem Fall stammt es von der kleinen kanadischen Schmiede Chromag.<\/strong> <\/p>\n


\n
\n \"Nat\u00fcrlich
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Nat\u00fcrlich gab es bei Gates wieder jede Menge R\u00e4der zu sehen \u2013 wie hier den Zerode G3 Rahmen.<\/strong> <\/p>\n


\n
\n \"Josh
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Josh und Mira sind von Banff nach Peru gefahren \u2013 auf ihrem Xtracycle Omniterra. Dabei sitzt Mira entweder hinten drin oder rennt nebenher.<\/strong> <\/p>\n


\n
\n \"Helft
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Helft uns, was ist das f\u00fcr ein Rad?<\/strong> <\/p>\n


\n
\n \"Ein
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Ein wahrlich besonderes Bike \u2013 das Cannondale Noterra mit Mini-Gearbox im Rahmen als Hommage an das Fulcrum DH-Bike von 1998.<\/strong> <\/p>\n


\n
\n \"Dieses
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Dieses Propain Hugene erhielt eine Sonderlackierung im Brumos-Porsche-Racing-Design und wurde f\u00fcr einen guten Zweck verlost.<\/strong> <\/p>\n


\n
\n \"Dieses
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Dieses Bike aus Carbon und Alu-Muffen sagt uns gerade nichts. Fotografieren wollten wir es dennoch. Helft uns!<\/strong> <\/p>\n


\n
\n \"Die
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Die Gabel dazu hatten wir schon vorgestellt \u2013 das Bike dazu noch nicht.<\/strong> \u2013 Der Blues Bikes Tripping Balls Prototyp ist ein Endurobike aus Stahl mit anpassbarem Federweg und Pinion Gearbox.<\/p>\n


\n
\n \"Das
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Das Priority Vanth ist hierzulande noch nicht allzu sehr bekannt, sieht mit HP-Hinterbau, 165 mm Federweg und Pinion Smartshift aber durchaus interessant aus.<\/strong> <\/p>\n


\n
\n \"Das
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Das Pivot Switchblade in richtig buntem Design.<\/strong> <\/p>\n


\n
\n \"Das
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Das Neuhaus Solstice ist ein 130-mm-Hardtail, das f\u00fcr so ziemlich alles herhalten k\u00f6nnen soll.<\/strong> <\/p>\n


\n
\n \"Das
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Das neue Giant Anthem im USA-Design.<\/strong> <\/p>\n


\n
\n \"Und
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Und noch mal ein Anthem in wirklich fabelhaft sch\u00f6ner Lackierung.<\/strong> <\/p>\n


\n
\n \"Das
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Das Ibis Ripmo AF in Fliederfarben. M\u00f6gen wir!<\/strong> <\/p>\n


\n
\n \"Das
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Das Hudski Bike Dualist ist ein Allrounder f\u00fcr den XC- und Trailbereich und sch\u00f6n clean.<\/strong> <\/p>\n


\n
\n \"Das
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Das High-Pivot-Enduro-Projekt der kalifornischen Marke Vessel Bikes hat mittlerweile ein richtig cleanes Design und gef\u00e4llt uns sehr gut.<\/strong> <\/p>\n


\n
\n \"Doppelt
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Doppelt golddekoriertes Fully der Olympischen Spiele 2024 \u2013 das Pinarello Dogma XC hier in der 120-mm-Variante.<\/strong> <\/p>\n


\n
\n \"Cam
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Cam Zinks Zink Vacay war gleich mehrmals auf dem Festivalgel\u00e4nde zu finden.<\/strong> <\/p>\n


\n
\n \"Das
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Das Allied BC40 Fully in der Limited She Sends Racing Edition.<\/strong> <\/p>\n


\n
\n \"Clean,
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Clean, schick \u2013 das Norco Revolver mit 130 mm Federweg.<\/strong> <\/p>\n


\n
\n \"Bronson
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Bronson von BMB durfte nicht fehlen \u2013 er zeigte einen neuen Prototyp seines \u00fcbergro\u00dfen Vorbaus samt eigens geschwei\u00dftem Bike f\u00fcr den Abfahrtseinsatz.<\/strong> \u2013 Interview mit ihm gibt\u2019s im Video auf YouTube!<\/p>\n


\n
\n \"Bei
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Bei Yoshimura gab es ein Gamux Sego DH zu sehen \u2013 inklusive der Hard Orange Chilao SS Pedale und neuen Dunlop-Reifen.<\/strong> <\/p>\n


\n
\n \"Augenscheinlich
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Augenscheinlich ein Privatbike \u2013 aber eine Legende unter den Freeridebikes: das Rocky Mountain Switch.<\/strong> <\/p>\n


\n
\n \"140
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n 140 mm und Spa\u00df dabei \u2013 das sind die Eckdaten des Otso Hoot Steel ohne Schnickschnack.<\/strong> <\/p>\n


\n
\n \"Das
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Das Kona Unity mit maximaler Bikepacking-Tauglichkeit.<\/strong> <\/p>\n


\n
\n \"Mit
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Mit dem Kona LBF haben die Kanadier ein sehr eigenst\u00e4ndiges Hardtail im Programm: Das \u201eLegend of Big Fork\u201c aus Stahl kommt mit flachem, breitem Dropbar, SID-Federgabel und Trail-Bereifung. Der Rahmen bietet unz\u00e4hlige Befestigungsm\u00f6glichkeiten.<\/strong> <\/p>\n

Welches Rad gef\u00e4llt euch am besten?<\/p>\n

Hier findest du alle Neuheiten vom Sea Otter Classic Festival 2026<\/a>:<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"39 Bikes vom Festival: Von durchdacht bis kurios Komplett zuf\u00e4llig trafen wir vor dem Outbound-Lighting-Stand einen Typen mit…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":974394,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[134],"tags":[175,170,169,29,30,709,171,174,211273,173,172],"class_list":{"0":"post-974393","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-unternehmen-maerkte","8":"tag-business","9":"tag-companies","10":"tag-companies-markets","11":"tag-deutschland","12":"tag-germany","13":"tag-magazin_feature","14":"tag-markets","15":"tag-maerkte","16":"tag-sea-otter-2026","17":"tag-unternehmen","18":"tag-unternehmen-maerkte"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/116471227345972627","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/974393","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=974393"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/974393\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/974394"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=974393"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=974393"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=974393"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}