Der OB-Karl-Lehr-Br\u00fcckenzug ist derzeit wohl die gr\u00f6\u00dfte Baustelle im Duisburger Verkehr. Die Verbindung zwischen Ruhrort und Ka\u00dflerfeld ist seit dem 17. April voll gesperrt \u2013 und wird es noch bis Anfang Juni bleiben.<\/p>\n
Nun hat in der City eine der wichtigsten Ma\u00dfnahmen des Projekts begonnen: Die neue Ruhrbr\u00fccke wurde in ihre endg\u00fcltige Position verschoben. Die Br\u00fccke wurde zun\u00e4chst nur parallel zur bisherigen Trasse errichtet und wurde nach Angaben der Wirtschaftsbetriebe im sogenannten Querverschubverfahren St\u00fcck f\u00fcr St\u00fcck bewegt. Dabei wurde das rund 6200 Tonnen schwere Bauwerk mit einer St\u00fctzweite von 182,20 Metern seitlich um 34,373 Meter von West nach Ost verschoben.<\/p>\n
Zum Einsatz kamen dabei Hydraulikpressen, die das Bauwerk schrittweise auf vorbereiteten Bahnen bewegten. Jede Stunde kam die Br\u00fccke so mehrere Meter voran. Am Ende musste sie pr\u00e4zise auf der Konstruktion liegen. Am kommenden Wochenende geht es gleich weiter: Der Verschub der neuen Hafenkanalbr\u00fccke ist ab dem 1. Mai geplant. Sie wiegt rund 4250 Tonnen.<\/p>\n
Die Sperrung am Br\u00fcckenzug dauert deshalb insgesamt sieben Wochen. Auch der \u00f6ffentliche Nahverkehr ist stark beeintr\u00e4chtigt von den Bauarbeiten. Die Stra\u00dfenbahn-Linie 901 wird f\u00fcr etwa zw\u00f6lf Wochen unterbrochen. Und neben dem eigentlichen Verschub sind auch noch umfangreiche Vor- und Nacharbeiten notwendig, etwa an den Gleisen und Fahrleitungen.<\/p>\n
Die DVG hat f\u00fcr den Zeitraum der Bauarbeiten einen Schienenersatzverkehr eingerichtet, der besonders f\u00fcr Sch\u00fcler wichtig ist. Fu\u00dfg\u00e4ngern hingegen bleiben kaum Alternativen; ihnen wird empfohlen, auf den Nahverkehr umzusteigen.<\/p>\n