{"id":977418,"date":"2026-04-27T18:53:20","date_gmt":"2026-04-27T18:53:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/977418\/"},"modified":"2026-04-27T18:53:20","modified_gmt":"2026-04-27T18:53:20","slug":"der-neue-koenig-der-strasse-china-schlaegt-deutsche-autobauer-wie-mercedes-volkswagen-und-bmw-5","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/977418\/","title":{"rendered":"Der neue \u201eK\u00f6nig der Stra\u00dfe\u201c: China schl\u00e4gt deutsche Autobauer wie Mercedes, Volkswagen und BMW"},"content":{"rendered":"
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    Stand: 27.04.2026, 19:00 Uhr<\/p>\n

    Von: Lisa Mayerhofer<\/a><\/p>\n

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    Im Vorfeld der wichtigen Automesse in Peking zeigen sich chinesische Autobauer selbstbewusst. Deutsche Marken wie Volkswagen, BMW und Co. verlieren an Wettbewerbsf\u00e4higkeit.<\/p>\n

    Peking \u2013 Wir wollen eure Kunden\u00a0\u2013 das ist die Nachricht, die die chinesischen Autobauer vor \u2060der Automesse in Peking<\/a> an Mercedes, BMW<\/a> Volkswagen<\/a> und Co. senden: Hersteller wie Geely oder Nio wollen mit deutlich g\u00fcnstigeren, aber genauso gut ausgestatteten Autos den deutschen Konzernen in der Volksrepublik Marktanteile abjagen<\/a>. \u201eDer Preiskrieg \u200cist in einen Wettstreit dar\u00fcber \u00fcbergegangen, was man f\u00fcr das Geld bekommen kann\u201c, sagte Bo Yu, China-Experte der Beratungsgesellschaft Jato Dynamics.<\/p>\n

    \"DerDer 007 ist eine BEV-Limousine der zum chinesischen Geely-Konzern geh\u00f6renden Marke Zeekr. (Archivbild) \u00a9\u00a0John Ricky\/imago<\/p>\n

    Wie die chinesischen \u2060Autobauer angreifen werden, ist ab Freitag auf der Automesse in Peking zu besichtigen. Nach Angaben von Cui Dongshu, Generalsekret\u00e4r des chinesischen Branchenverbands, werden 181 neue Modelle und weitere 71 Konzeptfahrzeuge vorgestellt, darunter eine Flut von gro\u00dfen SUV-Modellen.<\/p>\n

    \u201eDas ist der neue K\u00f6nig der Stra\u00dfe\u201c: Chinesische Autobauer sind selbstbewusst<\/p>\n

    Wie der 8X, ein SUV der Marke Zeekr, die wie Volvo und Polestar zum Geely-Konzern geh\u00f6rt. Das Fahrzeug kommt zu einem Preis ab 53.000 Dollar auf den Markt. In einem Video tritt es gegen die \u00e4hnlich gro\u00dfen Porsche Cayenne und BMW X5M an, die ab 135.000 beziehungsweise \u200b205.000 US-Dollar verkauft werden\u00a0\u2013 und f\u00e4hrt ihnen \u2060davon. \u201eDas ist der neue K\u00f6nig der Stra\u00dfe\u201c, sagte Geely-Chef Gan Jiayue bei einer Veranstaltung in Ningbo, ungef\u00e4hr 200 Kilometer s\u00fcdlich von Shanghai.<\/p>\n

    Frank Schwope, Berater und Lehrbeauftragter an der Fachhochschule des Mittelstands (FHM) in K\u00f6ln, applaudiert: In China gehe es viel schneller als im Westen, eine Premiummarke aufzubauen. \u201eDas Gesch\u00e4ftsmodell von Mercedes, Porsche und BMW wird zerlegt.<\/a>\u201c Hightech, kombiniert mit Patriotismus, f\u00fchre dazu, dass es \u2060f\u00fcr die westlichen Marken wesentlich h\u00e4rter werde. \u201eDas Image, das wir im Westen lange gesehen haben, ist weggesp\u00fclt worden.\u201c<\/p>\n

    VW verliert Wettbewerbsf\u00e4higkeit: Deutsche Autos als Marken f\u00fcr die Eltern?<\/p>\n

    Dabei hatten Volkswagen und die anderen deutschen Autobauer den chinesischen Markt \u200bjahrzehntelang<\/a> dominiert. Beim ersten Messeauftritt von VW in Shanghai im Jahr 1985 \u2060waren die Besucher begeistert von der Qualit\u00e4t der deutschen \u200cAutos und des Marketing-Materials gewesen. In seinen Memoiren beschreibt der damalige VW-Chef Carl Hahn, wie die Menge die Brosch\u00fcren von den Regalen genommen und die hohe Qualit\u00e4t des Papierdrucks bewundert h\u00e4tte. Von den Autos h\u00e4tten die Chinesen getr\u00e4umt. Das ist inzwischen anders.<\/p>\n

    In der Elektro-Welt sind deutsche Ingenieurtugenden weniger wichtig, \u200bSoftware und Batterien spielen eine gr\u00f6\u00dfere Rolle. Auf diesen Gebieten sind chinesische Anbieter wie BYD oder Geely f\u00fchrend. Dazu kommt der Patriotismus, der \u200bchinesische K\u00e4ufer verst\u00e4rkt zu heimischen Marken greifen l\u00e4sst. \u201eEinige j\u00fcngere Kunden nehmen uns als die Marke f\u00fcr ihre Eltern wahr\u201c, sagte Robert Cisek, Markenchef f\u00fcr Volkswagen in China.<\/p>\n

    Volkswagen \u2060hat sich mit dem Startup Xpeng verb\u00fcndet, um bei Elektroautos wieder wettbewerbsf\u00e4hig zu werden. Audi hat eine Untermarke ohne das Logo mit den vier Ringen gemeinsam mit SAIC gegr\u00fcndet. Bei der Messe pr\u00e4sentiert VW vier Elektroautos, darunter auch Modelle aus diesen Kooperationen.<\/p>\n

    Umfrage: Vor allem j\u00fcngere Chinesen machen um deutsche Autos einen Bogen<\/p>\n

    VW-Chinachef Ralf Brandst\u00e4tter hat \u2060als Ziel ausgegeben, gr\u00f6\u00dfter ausl\u00e4ndischer Autobauer in China zu bleiben<\/a>. Yale \u200cZhang, Experte beim Analysehaus Automotive Foresight ist skeptisch. \u201eMan kann sich nicht auf Chrome-Streifen, Nappaledersitze und die Geschichte verlassen, um die Kunden zu \u00fcberzeugen.\u201c<\/p>\n

    Vor allem j\u00fcngere Chinesen machten um deutsche Autos einen Bogen, ergab eine Umfrage der Beratungsgesellschaft Berylls by Alix Partners im Januar. \u201eDas Gute ist, \u2060es gibt diese Glaubw\u00fcrdigkeit bei Volkswagen, wenn es um Sicherheit, Verl\u00e4sslichkeit und Qualit\u00e4t geht\u201c, sagt VW-Mann Cisek. \u201eGleichzeitig ist das auch eine Last.\u201c (lma\/Reuters)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Startseite Wirtschaft Stand: 27.04.2026, 19:00 Uhr Von: Lisa Mayerhofer DruckenTeilen Uns auf Google folgen Im Vorfeld der wichtigen…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":963258,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[134],"tags":[175,170,169,29,30,171,174,173,172],"class_list":{"0":"post-977418","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-unternehmen-maerkte","8":"tag-business","9":"tag-companies","10":"tag-companies-markets","11":"tag-deutschland","12":"tag-germany","13":"tag-markets","14":"tag-maerkte","15":"tag-unternehmen","16":"tag-unternehmen-maerkte"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/116478188634398049","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/977418","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=977418"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/977418\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/963258"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=977418"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=977418"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=977418"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}