Die Waagenstra\u00dfe ist keine Sch\u00f6nheit und selbst im Quartier nur wenig bekannt. Aber sie hat Geschichte und z\u00e4hlt zu den \u00e4ltesten Stra\u00dfen von Eller. \u00dcber viele Jahrhunderte war sie ein namenloser und unbefestigter Flurweg, der Klein-Eller mit der Scheidlingsm\u00fchle (heute Franz-von-Sales-Kirche) in Wersten verband. Ende des 19. Jahrhunderts wurde f\u00fcr den \u00dcberlandweg der Name M\u00fchlenstra\u00dfe gebr\u00e4uchlich. Die Eingemeindung von Eller nach D\u00fcsseldorf machte 1909 ihre Umbenennung in Waagenstra\u00dfe erforderlich. Patin f\u00fcr den ungew\u00f6hnlichen Namen war die Waagen- und Maschinenfabrik von Eduard Schmitt, die an der M\u00fchlenstra\u00dfe einige Jahre zuvor die Produktion aufgenommen hatte.<\/p>\n
In unmittelbarer Nachbarschaft zum Bleiwalzwerk Ludolf Poensgen (sp\u00e4ter Karl Graffweg), das 1881 an der sp\u00e4teren Ludwigshafener Stra\u00dfe in Betrieb ging und dessen Fabrikanlagen vor kurzer Zeit abgerissen wurden, hatte sich im Gebiet der heutigen Waagenstra\u00dfe um die Wende zum 20. Jahrhundert ein eigenes Fabrikenterrain entwickelt. Den Anfang machte die 1890 er\u00f6ffnete Maschinenbauanstalt von Deckers & Boese. Mit eigenem Dampfhammerwerk ausgestattet, hatte die vergleichsweise kleine Fabrik eine gro\u00dfe Produktpalette. Von Dampfmaschinen \u00fcber Lokomobilen, Motoren, Kessel, Pumpen, Transmissionsanlagen bis zu Dreschmaschinen.<\/p>\n
Um 1910 pachtete die Loew Manufacturing Company aus Cleveland die Deckerschen Fabrikhallen, um hier Brauerei- und Kellereimaschinen (Fass- und Flaschenf\u00fcllanlagen, Verkorkmaschinen) f\u00fcr den deutschen Markt zu produzieren. Von 1913 bis 1934 nutzte die Autogenwerk Sirius GmbH das Areal zur Herstellung von Schwei\u00df-, L\u00f6t- und Schneidanlagen. Laut Hausprospekt war Sirius im Ersten Weltkrieg f\u00fcr seine mobilen Schwei\u00dfger\u00e4te \u201ebevorzugter Lieferant der Armee und Marine Deutschlands und der verb\u00fcndeten Staaten\u201c.<\/p>\n
Nach der Insolvenz von Sirius kamen die Gebr\u00fcder Beyll. 1929 hatten Robert und Heinrich Beyll in Derendorf eine Zahnr\u00e4derfabrik gegr\u00fcndet, die 1936 zur Waagenstra\u00dfe verlegt wurde. Die Eisengie\u00dferei von Beyll war \u00fcberregional bekannt und auf die Herstellung von Zahnr\u00e4dern und Zahnradgetrieben f\u00fcr Industrieanlagen spezialisiert. Mehr als 70 Jahre gingen ma\u00dfgefertigte Stirn-, Schnecken-, Joch-, Schwung-, Kegel- und Kettenr\u00e4der wie auch Zahnstangen und Bremsscheiben in jeder Art und Gr\u00f6\u00dfe von Eller in die ganze Welt hinaus.<\/p>\n
Die f\u00fcr die Waagenstra\u00dfe namensgebende \u201eD\u00fcsseldorfer Waagen- und Maschinenfabrik\u201c wurde 1866 in der Friedrichstadt gegr\u00fcndet und 1904 von Eduard Schmitt nach Eller verlegt. Der D\u00fcsseldorfer Kaufmann hatte hier in unmittelbarer Nachbarschaft zu Deckers & Boese eine neu errichtete Produktionshalle erworben und in der Folgezeit das Areal (heute Waagenstra\u00dfe 20) mit zahlreichen Werkst\u00e4tten und Verwaltungsgeb\u00e4uden fl\u00e4chendeckend \u00fcberbaut. Neben Haushalts- und Gesch\u00e4ftswaagen wurden in Eller alle Art von Waagen f\u00fcr Eisenbahnen, industrielle und gewerbliche Zwecke (zum Beispiel Lkw-Waagen) hergestellt. Zeitweise auch Hebezeuge wie Baukr\u00e4ne oder Fahrst\u00fchle.<\/p>\n
Kaum hatte die Waagenfabrik die Produktion aufgenommen, gab es schon \u00c4rger mit den Nachbarn. In einem Gesuch an den Eller B\u00fcrgermeister Josef Stick beschwerten sich die Anwohner der M\u00fchlenstra\u00dfe 1904 \u00fcber \u201edie vielen schweren Fuhrwerke, welche nach der in diesem Jahre neuerbauten Fabrik von Schmidt & Co. gefahren sind\u201c und \u201edie M\u00fchlenstra\u00dfe derart zerbrochen, da\u00df dieselbe von einem menschlichen Fu\u00dfe nicht mehr betreten werden kann\u201c. Eine Folge war, dass \u201edie Brot-, Milch- und Flaschenbierfahrer \u00fcberhaupt nicht mehr zu bewegen sind, durch die Stra\u00dfe zu fahren, wodurch sich die Anwohner schwer gesch\u00e4digt f\u00fchlen, indem die Waren mit gro\u00dfen Unannehmlichkeiten auf andere Weise beschafft werden m\u00fcssen\u201c.<\/p>\n
Wann der Missstand beseitigt und die Stra\u00dfe ordentlich befestigt wurde, ist nicht bekannt. W\u00e4hrend des Zweiten Weltkrieges war auf dem Werksgel\u00e4nde ein gro\u00dfes Barackenlager f\u00fcr Zwangsarbeiter eingerichtet, um die Produktion der nunmehr kriegswichtig gewordenen Waagen aufrechtzuhalten. In den 1960er Jahren zog Schmitt-Waagenbau in die Friedrichstadt zur\u00fcck. Das s\u00fcdliche Fabrikgel\u00e4nde wurde an die Karstadt AG verkauft, die alle aufstehenden Geb\u00e4ude abrei\u00dfen und die noch heute bestehende Gro\u00dflagerhalle am Dillenburger Weg errichten lie\u00df. In den letzten Jahrzehnten verschwanden auch auf dem n\u00f6rdlichen Teil nach und nach alle Geb\u00e4ude der ehemaligen Waagenfabrik. Erhalten ist nur noch die Produktionshalle von 1904, die heute von der Elektrofirma Kai Hofmann genutzt wird.<\/p>\n
Der Deckerschen Maschinenfabrik und der Schmittschen Waagenfabrik folgten weitere Kleinfabriken. 1919 kam die Metallgie\u00dferei von August B\u00fcchsensch\u00fctz (sp\u00e4ter Malmedie Kames) am Dillenburger Weg 34 hinzu. Die Metallgie\u00dferei Dillenberg wurde 1919 von Friedrich Dillenberg und Karl Gr\u00fcne in Bilk zur Herstellung von Gleitlagern, Verschlei\u00dfplatten, Gelenksteinen und Kugelschalen gegr\u00fcndet und Mitte der 1920er Jahre zur Waagenstra\u00dfe 25 verlegt. Die Gie\u00dferei ist noch heute als letztes Relikt der Industrialisierung von Eller in Betrieb.<\/p>\n
Schmitt, Beyll, Kames und Dillenberg sind vielen Menschen im Quartier als Arbeitgeber gut in Erinnerung. Unr\u00fchmlich ist die Erinnerung an einen Redestillationsbetrieb, der an der Waagenstra\u00dfe in den 1980er Jahren Lacke und L\u00f6sungsmittel unsachgem\u00e4\u00df lagerte und so enorme Grundwassersch\u00e4den verursachte, die nur mit hohem Zeit- und Kostenaufwand zu beseitigen waren.<\/p>\n
Der Investor DBW 50 hat einen Gro\u00dfteil der alten Gewerbefl\u00e4chen an der Waagenstra\u00dfe erworben und wird das Areal nach einem Werkstattverfahren in Wohnraum umwandeln. Ausgenommen sind die Betriebsanlagen von Dillenberg und Hofmann. Ob weitere geschichtstr\u00e4chtige Fabrik- und Verwaltungsgeb\u00e4ude, wie das Frontgeb\u00e4ude der ehemaligen Zahnr\u00e4derfabrik mit dem markanten Firmenlogo der Gebr\u00fcder Beyll, erhalten bleiben oder in die Neuplanung integriert werden k\u00f6nnen, wird das Werkstattverfahren und letztendlich das Amt f\u00fcr Denkmalschutz<\/a> entscheiden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Die Waagenstra\u00dfe ist keine Sch\u00f6nheit und selbst im Quartier nur wenig bekannt. Aber sie hat Geschichte und z\u00e4hlt…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":978089,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[1831],"tags":[211983,3364,29,211985,3405,211984,6043,14507,211990,211991,19434,211996,211989,30,211992,211993,211994,211986,4255,1209,842,66951,524,211982,211995,211987,211981,211988],"class_list":["post-978088","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-duesseldorf","tag-beyll","tag-de","tag-deutschland","tag-dillenberg","tag-duesseldorf","tag-eduard-schmitt","tag-eller","tag-fabrik","tag-fabrikanlagen","tag-fabrikenterrain","tag-fabrikgelaende","tag-fabrikhallen","tag-fabrikviertels","tag-germany","tag-geschaeftswaagen","tag-kellereimaschinen","tag-kleinfabriken","tag-maschinenfabrik","tag-muehlenstrasse","tag-nordrhein-westfalen","tag-produktion","tag-produktionshalle","tag-strasse","tag-waagen","tag-waagenbau","tag-waagenfabrik","tag-waagenstrasse","tag-zahnraederfabrik"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/116479690391950158","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/978088","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=978088"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/978088\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/978089"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=978088"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=978088"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=978088"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}