\n zur Merkliste
\n <\/a> <\/p>\nAllerdings versto\u00dfen sie nach Erkenntnissen des Hauptzollamtes M\u00fcnchen „fast fl\u00e4chendeckend gegen arbeits- und sozialrechtliche Vorschriften“. Auch das Mindestlohngesetz werde regelm\u00e4\u00dfig missachtet.<\/p>\n
Taxifahrer hatten deshalb demonstriert, einen fairen Wettbewerb und Mindestpreise verlangt. Versuche, sich mit den Betreibern von Plattformen wie Uber und Bolt zu einigen und sie dazu zu bewegen, einen Mindest- und Maximalpreis f\u00fcr das M\u00fcnchner Stadtgebiet und den Flughafen festzulegen, der sich an den g\u00fcltigen Taxitarifen orientiert, waren nach Angaben der Stadt gescheitert. Das Gleiche gilt f\u00fcr die Einf\u00fchrung von Mindesthonoraren.<\/p>\n
Anbieter stressen M\u00fcnchner Stadtr\u00e4te mit zahlreichen E-Mails\u00a0<\/p>\n
Wie mehrere Stadtr\u00e4te mitteilten, waren sie von den Anbietern zuletzt regelrecht mit E-Mails bombardiert worden, in denen gefordert wurde, die Entscheidung zu vertagen und weiterzuverhandeln. Dazu kommt es nun nicht.\u00a0<\/p>\n
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Im Kreisverwaltungsausschuss ging es um Mindestpreise f\u00fcr Fahrdienstanbieter wie Uber oder Bolt. (Archivbild)
\n \u00a9 Leonie Asendorpf\/dpa<\/p>\n
Im Kreisverwaltungsausschuss ging es um Mindestpreise f\u00fcr Fahrdienstanbieter wie Uber oder Bolt. (Archivbild)<\/p>\n
von Leonie Asendorpf\/dpa <\/p>\n
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Der Anbieter Bolt hatte die jetzt beschlossene Regelung als faktische „Taxi-Steuer“ kritisiert. Es handle sich um eine „eine politisch verordnete Preiserh\u00f6hung f\u00fcr allt\u00e4gliche Mobilit\u00e4t, die vor allem Verbraucher trifft und eine einzelne Branche vor Wettbewerb sch\u00fctzen soll“.\u00a0<\/p>\n
Das sagen die Anbieter Bolt und Free Now zu der Entscheidung<\/p>\n
Aus Sicht von Bolt waren die Gespr\u00e4che mit der Stadt nicht gescheitert. Man habe darin mehrere konkrete Vorschl\u00e4ge eingebracht, die geeignet gewesen w\u00e4ren, die Interessen von Fahrg\u00e4sten, Fahrern und der Stadt in Einklang zu bringen. „Aus unserer Sicht ist daher wichtig festzuhalten, dass die Gespr\u00e4che aus unserer Perspektive nicht gescheitert sind, sondern noch Teil eines laufenden Prozesses waren.“<\/p>\n
Auch der Freenow-Chef \u00e4u\u00dferte sich. „Dass M\u00fcnchen im zweiten Anlauf bereit ist, Mindestpreise einzuf\u00fchren, ist ein wichtiges Signal f\u00fcr einen fairen Wettbewerb im Gelegenheitsverkehr. Nachdem das Vorhaben im vergangenen Jahr noch kurzfristig gescheitert war, zeigt sich jetzt: Der Handlungsdruck ist enorm“, sagte Alexander M\u00f6nch.<\/p>\n
\u00a0Am Ende gehe es darum, dass ein ausk\u00f6mmliches und legales Gesch\u00e4ftsmodell auf Basis eines fairen Wettbewerbs m\u00f6glich sei. Aber: „Ein funktionierender Mobilit\u00e4tsmarkt darf nicht darauf basieren, dass Preise immer weiter gedr\u00fcckt werden \u2013 oft auf Kosten derjenigen, die die Fahrten durchf\u00fchren.“<\/p>\n
Die geplanten Mindestpreise in M\u00fcnchen seien ein wichtiger Schritt hin zu mehr Fairness: „Um Wettbewerbsverzerrungen und Missst\u00e4nde wie systematische Regelverst\u00f6\u00dfe aber wirksam zu bek\u00e4mpfen, braucht es klare gesetzliche Leitplanken auf Bundesebene.“<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"In M\u00fcnchen sollen k\u00fcnftig Mindestpreise f\u00fcr Fahrten mit Anbietern wie Uber oder Bolt gelten. Das hat der Kreisverwaltungsausschuss…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":979408,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[1827],"tags":[772,11080,29,30,29870,80389,20165,1268,159,3041,1108,11079],"class_list":["post-979407","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-muenchen","tag-bayern","tag-bolt","tag-deutschland","tag-germany","tag-konkurrenz","tag-machtwort","tag-mindestpreis","tag-muenchen","tag-proteste","tag-stadt","tag-stadtrat","tag-uber"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/116482663423923822","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/979407","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=979407"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/979407\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/979408"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=979407"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=979407"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=979407"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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