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Airbus liefert dieses Jahr bisher weniger Flugzeuge aus als geplant. TeilenFolgen auf:![\"whatsapp\"](\"https:\/\/www.n-tv.de\/socialIcons\/whatsapp.svg\")
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<\/a><\/p>\nBeim deutsch-franz\u00f6sischen Flugzeugbauer Airbus sinken sowohl das Ergebnis vor Steuern als auch der Umsatz im ersten Quartal. Der Konzern kann deutlich weniger Flugzeuge ausliefern als im Vorjahreszeitraum. Daf\u00fcr ist speziell ein Problem mit den Zulieferern des Unternehmens verantwortlich. <\/p>\n
Probleme mit Triebwerks-Lieferanten und der schwache Dollar bremsen den weltgr\u00f6\u00dften Flugzeugbauer Airbus aus. Das bereinigte Ergebnis vor Steuern und Zinsen (Ebit) brach in den ersten drei Monaten des Jahres um gut die H\u00e4lfte auf 300 (2025: 624) Millionen Euro ein, wie der franz\u00f6sisch-deutsche Konzern mitteilte. Das bereinigte Ebit blieb hinter den Sch\u00e4tzungen der Analysten zur\u00fcck, die im Mittel bei 348 Millionen gelegen hatten. <\/p>\n
Der Umsatz fiel um sieben Prozent auf 12,65 Milliarden Euro, nachdem Airbus bis Ende M\u00e4rz erst 114 Verkehrsflugzeuge ausliefern konnte, 22 weniger als zum gleichen Zeitpunkt des Vorjahres. Das liege weiterhin am Mangel an Pratt & Whitney-Triebwerken f\u00fcr den Verkaufsschlager Airbus A320, der den Konzern noch bis ins Jahr 2027 begleiten werde, sagte Vorstandschef Guillaume Faury.<\/p>\n
Der Iran-Krieg und die Spannungen im Nahen Osten h\u00e4tten den Konzern bisher nicht erfasst, sagte der Airbus-Chef. „Wir sehen, dass die Fluggesellschaften ihre Flugpl\u00e4ne ausd\u00fcnnen und Fl\u00fcge streichen, aber wir sehen bisher keine Stornierungen von Bestellungen und keine Bitten um Verschiebung.“ Das liege auch daran, dass die Fluggesellschaften angesichts der drohenden Kerosin-Knappheit effiziente und sparsame Flugzeuge brauchten, um weiter fliegen zu k\u00f6nnen. <\/p>\n
Zudem steige die Nachfrage nach alternativen Treibstoffen (SAF), die dem Kerosin beigemischt werden. „Wir beobachten die m\u00f6glichen Folgen der sich rasch ver\u00e4ndernden Situation im Nahen Osten eng“, res\u00fcmierte Faury. Von Januar bis M\u00e4rz wurden netto 398 (204) Flugzeuge bestellt, der Auftragsbestand hat die Marke von 9000 Maschinen \u00fcbersprungen.<\/p>\n
Lieferanten erf\u00fcllen Zusagen nicht<\/p>\n
Faury war Pratt & Whitney (P&W), einen seiner beiden wichtigsten Triebwerkslieferanten, im Februar ungew\u00f6hnlich scharf angegangen: Die Amerikaner h\u00e4tten ihre Zusagen f\u00fcr die Lieferung von Triebwerken nicht erf\u00fcllt. Auch die M\u00fcnchner MTU Aero Engines ist an dem Triebwerksprogramm von P&W beteiligt. An der Lage habe sich nichts ge\u00e4ndert, sagte Faury. „Aber wir machen Fortschritte, Pratt & Whitney versucht, das Problem zu l\u00f6sen.“ 20 Maschinen, die nach China gehen sollten, h\u00e4tten im ersten Quartal wegen Problemen mit den Beh\u00f6rden dort nicht ausgeliefert werden k\u00f6nnen. Die Angelegenheit sei aber inzwischen gekl\u00e4rt, die ersten Maschinen unterwegs, sagte Faury. Es sei nicht um geopolitische Fragen gegangen.<\/p>\n
Airbus selbst hat Probleme mit der Rumpfverkleidung des A320, deretwegen 600 Flugzeuge \u00fcberpr\u00fcft werden mussten. Dies und der Mangel an Triebwerken f\u00fchre dazu, dass die Produktion sich in diesem Jahr noch mehr als gew\u00f6hnlich zum Jahresende ballen werde, sagte Finanzvorstand Thomas Toepfer. Von seinem Ziel, im Jahr 2026 rund 870 (793) Flugzeuge auszuliefern und damit ein bereinigtes Ebit von 7,5 Milliarden Euro zu erwirtschaften, halte Airbus fest. „Wir fahren die Produktion weiter hoch und produzieren nach Plan“, trotz der fehlenden Triebwerke, sagte Faury.<\/p>\n
Unter dem Strich stand im ersten Quartal ein Gewinn von 586 Millionen Euro, der um ein Viertel hinter dem Vorjahresniveau herhinkte. Der Gewinnr\u00fcckgang sei auch ung\u00fcnstigen Kurssicherungs-Gesch\u00e4ften geschuldet, r\u00e4umte Finanzchef Toepfer ein. Die Dollar-Schw\u00e4che habe man aber so erwartet. Flugzeuge werden meist in Dollar abgerechnet, Airbus bilanziert aber in Euro. K\u00fcnftig wolle der Flugzeugbauer noch mehr auf nat\u00fcrliches Hedging setzen, sagte Toepfer: mehr Einnahmen in Euro – und mehr Kosten, die in Dollar anfielen.<\/p>\n
Zur Zukunft des umstrittenen europ\u00e4ischen Kampfjet-Projekts FCAS \u00e4u\u00dferte sich der Airbus-Chef zur\u00fcckhaltend. „Ich will nicht sagen, dass die Meinungsverschiedenheiten gel\u00f6st sind, aber ich gehe davon aus, dass die Beteiligten weiterhin daran arbeiten, den besten Weg nach vorn zu finden“, sagte er. Airbus wolle eine wichtige Rolle dabei spielen. Der Streit war entbrannt, weil der franz\u00f6sische Partner Dassault vehement auf die F\u00fchrung bei dem Projekt pochte. Zurzeit l\u00e4uft ein Versuch, den Streit zu schlichten. Als m\u00f6gliche L\u00f6sung gilt, das Projekt an sich fortzusetzen, aber zwei Flugzeuge zu entwickeln – eines f\u00fcr Frankreich und eines f\u00fcr Deutschland.<\/p>\n
Quelle: ntv.de, lme\/rts<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Lieferprobleme bei TriebwerkenAirbus vermeldet deutlichen Gewinneinbruch 28.04.2026, 20:57 Uhr Artikel anh\u00f6ren(05:19 min) Airbus liefert dieses Jahr bisher weniger…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":980339,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[134],"tags":[7100,175,170,169,29,12592,841,30,25436,171,174,10269,173,172,55],"class_list":["post-980338","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-unternehmen-maerkte","tag-airbus-group","tag-business","tag-companies","tag-companies-markets","tag-deutschland","tag-flugzeugbau","tag-flugzeuge","tag-germany","tag-gewinneinbruch","tag-markets","tag-maerkte","tag-quartalszahlen","tag-unternehmen","tag-unternehmen-maerkte","tag-wirtschaft"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/116484689988635214","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/980338","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=980338"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/980338\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/980339"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=980338"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=980338"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=980338"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}