{"id":982363,"date":"2026-04-29T17:28:17","date_gmt":"2026-04-29T17:28:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/982363\/"},"modified":"2026-04-29T17:28:17","modified_gmt":"2026-04-29T17:28:17","slug":"digitale-deutsche-bahn-die-leeren-versprechen-des-verkehrsministers","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/982363\/","title":{"rendered":"Digitale Deutsche Bahn: Die leeren Versprechen des Verkehrsministers"},"content":{"rendered":"

Papier ist geduldig und alle Theorie bekanntlich grau \u2013 so verh\u00e4lt es sich offenbar auch mit Ank\u00fcndigungen aus dem Bundesverkehrsministerium und Mitteilungen der Deutschen Bahn<\/a>. Vor knapp zwei Wochen feierte sich Bundesverkehrsminister Patrick Schnieder<\/a> in einer Presseerkl\u00e4rung damit, dass sein Haus die Digitalisierung auf der Schiene vorantreibe. \u201eSowohl bei der Digitalisierung der Schieneninfrastruktur als auch bei der Umr\u00fcstung der Z\u00fcge mit digitaler Technik hat Deutschland<\/a> Nachholbedarf, der jetzt entschieden angegangen wird\u201c, hie\u00df es dort.<\/p>\n

Und weiter: Mit dem Start der \u201eERTMS-Koordinierungsstelle\u201c werde ab sofort daf\u00fcr gesorgt, dass alle erforderlichen Ma\u00dfnahmen aufeinander abgestimmt und erfolgreich umgesetzt w\u00fcrden. Die Koordinierungsstelle sei Anlaufpunkt f\u00fcr den gesamten Bahnsektor zu Fragen rund um das Thema ERTMS (European Rail Traffic Management System) und ETCS (European Train Control System) und koordiniert die F\u00f6rderung der Umr\u00fcstung der vorhandenen Z\u00fcge auf die neue Technologie. Das ETCS steuert Z\u00fcge digital und sorgt f\u00fcr eine h\u00f6here Leistungsf\u00e4higkeit der Strecke.<\/p>\n

Warum fehlt das Zugbeeinflussungssystem ETCS?<\/p>\n

Auch die Bahn trommelt seit Monaten auf ihrer Homepage, dass mit der \u201eGeneralsanierung Hochleistungsnetz\u201c die am \u201est\u00e4rksten frequentierten Schienenverbindungen mit den st\u00f6ranf\u00e4lligsten Anlagen in Deutschland\u201c zum \u201eStabilit\u00e4tsanker f\u00fcr die gesamte Infrastruktur\u201c w\u00fcrden \u2013 \u201evom verl\u00e4ngerten Bahnsteig bis zum digitalen Stellwerk\u201c. Vom \u201edigitalen Bahnbetrieb der Zukunft\u201c ist die Rede.<\/p>\n

Zu dieser vermeintlich generalstabsm\u00e4\u00dfig geplanten Generalsanierung geh\u00f6rt auch die seit zehn Monaten laufende Modernisierung der Bahnstrecke Berlin<\/a>-Hamburg.\u00a0Die Trasse zwischen den beiden gr\u00f6\u00dften deutschen St\u00e4dten wird t\u00e4glich von 30.000 Fahrg\u00e4sten genutzt. \u201eDamit ist sie Spitzenreiter unter den Direktverbindungen deutscher St\u00e4dte\u201c, betont die Bahn. Das gro\u00dfe Aber: Ausgerechnet auf einer der wichtigsten deutschen Bahnverbindungen wird das Zugbeeinflussungssystem ETCS nicht eingebaut. Warum?<\/p>\n

Berlin-Hamburg: Bald muss wieder saniert werden<\/p>\n

Die ern\u00fcchternde Antwort aus dem Bundesverkehrsministerium auf eine entsprechende Anfrage unserer Redaktion l\u00e4sst vor dem Hintergrund der zuvor ge\u00e4u\u00dferten vollmundigen Ank\u00fcndigungen aufhorchen: \u201eW\u00e4hrend der ersten Korridorsanierung zwischen Frankfurt\/Main und Mannheim hat sich laut DB InfraGO gezeigt, dass die Implementierung und Abnahme der Strecke mit konventioneller Zugsicherung PZB (punktf\u00f6rmige Zugbeeinflussung) und ETCS mit Signalen komplex und zeitaufw\u00e4ndig ist. Die DB InfraGO hat sich daher nach R\u00fccksprache mit dem BMV (Bundesverkehrsministerium, d. Red.) entschieden, zwischen Hamburg und Berlin zur Wiederinbetriebnahme nach der Korridorsanierung die konventionellen Zugsicherungssysteme PZB und LZB (linienf\u00f6rmige Zugbeeinflussung) weiter zu nutzen.\u201c<\/p>\n

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Beim Neubau und der \u00dcberarbeitung der Stellwerke habe die Bahn aber darauf geachtet, dass diese Stellwerke kompatibel mit dem zuk\u00fcnftigen Einsatz von ETCS seien. Eine Ausr\u00fcstung mit ETCS sei in den fr\u00fchen 2030er Jahren geplant, wenn auch die Umstellung der auf der Strecke verkehrenden Flotten auf ETCS-f\u00e4hige Fahrzeuge erfolge. Mit anderen Worten: Nach jetzt monatelanger Vollsperrung wird in wenigen Jahren erneut gebaut und gebuddelt \u2013 und die zehntausenden von Bahnkunden m\u00fcssen wieder stundenlang Ersatzbus fahren.<\/p>\n

Doch damit nicht genug der Hiobsbotschaften von Bahn und Verkehrsministerium. Auf die Frage, auf welchen weiteren geplanten Sanierungen von Hochleistungskorridoren der Bahn das ETCS eingebaut werde \u2013 und wo nicht, antwortete das Haus von Minister Schnieder nach einw\u00f6chiger Bedenkzeit wie folgt: \u201eLaut DB InfraGO befindet sich die ETCS-Ausr\u00fcstung der Hochleistungskorridore innerhalb des Konzerns noch in der Abstimmung.\u201c Das hei\u00dft: Obwohl die Sanierungen im Hochleistungsnetz der Bahn bereits seit zwei Jahren laufen und noch mehrere Jahre fortgef\u00fchrt werden, steht der ETCS-Einbau detailliert immer noch nicht fest. Wie gesagt: Papier ist geduldig und alle Theorie grau.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Papier ist geduldig und alle Theorie bekanntlich grau \u2013 so verh\u00e4lt es sich offenbar auch mit Ank\u00fcndigungen aus…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":982364,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[1825],"tags":[296,42436,212792,2030,29,145144,11536,30,212793,24902,3043],"class_list":["post-982363","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-berlin","tag-berlin","tag-berlin-hamburg","tag-bundesverkehrsministerin","tag-deutsche-bahn","tag-deutschland","tag-etcs","tag-generalsanierung","tag-germany","tag-hochleistungskorridore","tag-schnieder","tag-vollsperrung"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/116489178867529810","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/982363","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=982363"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/982363\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/982364"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=982363"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=982363"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=982363"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}