{"id":990267,"date":"2026-05-03T01:10:21","date_gmt":"2026-05-03T01:10:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/990267\/"},"modified":"2026-05-03T01:10:21","modified_gmt":"2026-05-03T01:10:21","slug":"gehalt-bei-mtu-aero-engines-so-viel-verdienen-ingenieure","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/990267\/","title":{"rendered":"Gehalt bei MTU Aero Engines: So viel verdienen Ingenieure"},"content":{"rendered":"

Die Luft- und Raumfahrtbranche boomt \u2013 davon profitiert auch eines der M\u00fcnchner Schwergewichte: Das b\u00f6rsennotierte Aktienunternehmen MTU Aero Engines<\/a> hat 2025 seinen Umsatz von 7,5 auf 8,7 Milliarden Euro gesteigert (16 Prozent).<\/p>\n

Auch das bereinigte operative Ergebnis des Marktf\u00fchrers lag mit 1,4 Milliarden Euro um knapp 30 Prozent h\u00f6her. Kurzum: Bei dem Triebwerkshersteller f\u00fcr die zivile und milit\u00e4rische Luftfahrt l\u00e4uft es. Spiegelt sich das auch in den Geldb\u00f6rsen der Mitarbeiter wider? Die AZ hat sich das in ihrem neuen Serien-Teil angesehen.<\/p>\n

3,3 Millionen Euro f\u00fcr den CEO von MTU Aero Engines<\/p>\n

Wer an der Spitze eines b\u00f6rsennotierten Unternehmens steht, darf sich \u00fcber viele Nullen auf dem Bankkonto freuen. Lars Wagner, der bis August 2025 CEO war, erhielt rund 3,3 Millionen Euro (inklusive Pensionsanspr\u00fcche), wie aus dem Verg\u00fctungsbericht 2025 hervorgeht. Sein Nachfolger Johannes Bussmann arbeitet seit September 2025 in seiner neuen Position, war insgesamt seit Mitte Juli Mitglied des Vorstands \u2013 und verdiente trotzdem etwa 1,7 Millionen Euro.<\/p>\n

\"CEO<\/p>\n

CEO Johannes Bussmann. Er f\u00fchrt das Unternehmen seit September vergangenen Jahres.
\n \u00a9 IMAGO (www.imago-images.de)<\/p>\n

CEO Johannes Bussmann. Er f\u00fchrt das Unternehmen seit September vergangenen Jahres.<\/p>\n

von IMAGO (www.imago-images.de) <\/p>\n

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Der L\u00f6wenanteil geht bei diesen Geh\u00e4ltern auf die erfolgsabh\u00e4ngige Verg\u00fctung zur\u00fcck. Bei Wagner waren das knapp 1,5 Millionen, bei Bussmann etwa 1,1 Millionen Euro. Der Rest des Vorstands strich laut Verg\u00fctungsbericht zwischen rund einer Million und knapp zwei Millionen Euro ein. Insgesamt zahlte das Unternehmen rund 11,5 Millionen Euro an die oberste Chefetage.<\/p>\n

MTU Aero Engines: Ingenieure verdienen besser als der Schnitt<\/p>\n

In Deutschland werkeln dem Gesch\u00e4ftsbericht 2025 zufolge knapp 10.700 Menschen bei MTU Aero Engines. Wie viel Geld dabei herausspringt, geht daraus nicht hervor. Da das Unternehmen nach dem Metall- und Elektrotarifvertrag bezahlt, lassen sich anhand dessen zumindest Gehaltsspannen ableiten. Diese beruhen darauf, in welche Entgeltgruppe der Triebwerkshersteller seine Mitarbeiter jeweils einsortiert. Die IG Metall gibt auf Nachfrage der AZ dar\u00fcber Aufschluss (siehe Tabelle).<\/p>\n

Ein Ingenieur erh\u00e4lt etwa zwischen 4757 Euro und 6650 Euro brutto pro Monat \u2013 Zuschl\u00e4ge und weitere Boni nicht miteinberechnet. Das passt auch zu den Daten des Jobportals Kununu, auf dem Mitarbeiter freiwillig ihren Verdienst angeben k\u00f6nnen. Dort hei\u00dft es, dass ein Ingenieur im Schnitt 74.500 Euro pro Jahr verdient \u2013 der Durchschnitt in Deutschland liegt derweil bei 68.500 Euro. Auch f\u00fcr nahezu alle anderen in der Tabelle aufgelisteten Stellen trifft das laut Kununu zu.<\/p>\n

Tarifvertrag: Mehrere Sonderzahlungen pro Jahr<\/p>\n

Abseits des Festgehalts stehen allen Mitarbeitern Sonderzahlungen im Rahmen des Tarifvertrags zu. Besch\u00e4ftigte erhalten 27,5 Prozent des individuellen durchschnittlichen Monatsentgelts (T-Zug A), 26,5 Prozent vom Eckentgelt des jeweiligen Tarifgebiets (T-Zug B) und 18,4 Prozent des individuellen Monatsentgelts (T-Geld). Als Urlaubsgeld erhalten die Besch\u00e4ftigten 70 Prozent eines Monatseinkommens und zu Weihnachten bekommen sie zwischen 25 und 55 Prozent des Monatsverdienstes, je nach L\u00e4nge der Betriebszugeh\u00f6rigkeit.<\/p>\n

F\u00fcr Nachtarbeit gibt\u2019s 25 Prozent Zuschlag auf jede Stunde, bei Sonntagsarbeit oder an arbeitsfreien Tagen 50 Prozent, am 1. Mai oder am 1. Weihnachtsfeiertag sogar 150 Prozent. Die altersvorsorgewirksame Leistung \u2013 also vom Arbeitgeber gezahlte Beitr\u00e4ge f\u00fcr die betriebliche oder private Altersvorsorge \u2013 bel\u00e4uft sich pro Jahr auf 319 Euro.<\/p>\n

MTU Aero Engines: J\u00e4hrliche Erfolgsbeteiligung f\u00fcr Mitarbeiter<\/p>\n

Abseits der tariflichen Zusatzleistungen gew\u00e4hrt MTU Aero Engines eine j\u00e4hrliche Erfolgsbeteiligung, die in den vergangenen Jahren laut Konzern stets ausbezahlt wurde. Dieser teilt auf AZ-Anfrage mit: „Die H\u00f6he orientiert sich dabei an der Erreichung der j\u00e4hrlichen Unternehmensziele.“ Wie hoch die Beteiligung ist, verr\u00e4t das Unternehmen nicht.<\/p>\n

\"Die<\/p>\n

Die Zentrale von MTU Aero Engines in M\u00fcnchen. Der Triebwerkshersteller ist in der Branche f\u00fchrend.
\n \u00a9 MTU Aero Engines<\/p>\n

Die Zentrale von MTU Aero Engines in M\u00fcnchen. Der Triebwerkshersteller ist in der Branche f\u00fchrend.<\/p>\n

von MTU Aero Engines <\/p>\n

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Sowohl tarifliche als auch au\u00dfertarifliche Arbeitnehmer k\u00f6nnen sich zudem am Mitarbeiteraktienprogramm der Firma beteiligen. Diese teilt hierzu mit: „Im Rahmen von festgelegten maximalen Investitionsbetr\u00e4gen kann jeder Berechtigte seine pers\u00f6nliche Investition t\u00e4tigen und erh\u00e4lt nach zwei Jahren Haltefrist eine Match-Zahlung zusammen mit seiner Entgeltabrechung.“\u00a0<\/p>\n

Monatsgeh\u00e4lter bei MTU Aero Engines:<\/p>\n

Die Daten stammen aus dem Metall- und Elektro-Tarifvertrag. Die Zuordnung der Entgeltgruppen (EG) geht auf die zust\u00e4ndige Gewerkschaft IG-Metall zur\u00fcck.<\/p>\n\nBerufsbezeichnung<\/strong><\/td>\nUntergrenze (Stufe A)<\/strong><\/td>\nObergrenze (Stufe B)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n\nProjektmanager<\/td>\n5261 Euro (EG 10)<\/td>\n6650 Euro (EG 12)<\/td>\n<\/tr>\n\nIngenieur<\/td>\n4757 Euro (EG 9)\u00a0<\/td>\n6650 Euro (EG 12)<\/td>\n<\/tr>\n\nEink\u00e4ufer<\/td>\n4757 Euro (EG 9)<\/td>\n6650 Euro (EG 12)<\/td>\n<\/tr>\n\nProduktionsplaner<\/td>\n4344 Euro (Eg 8)<\/td>\n6104 Euro (EG 11)<\/td>\n<\/tr>\n\nCNC-Fr\u00e4ser<\/td>\n3497 Euro (EG 5)<\/td>\n4525 Euro (EG 8)<\/td>\n<\/tr>\n\nZerspanungsmechaniker<\/td>\n3497 Euro (EG 5)<\/td>\n4525 Euro (EG 8)<\/td>\n<\/tr>\n\nIndustriemechaniker<\/td>\n3497 Euro (EG 5)<\/td>\n4525 Euro (EG 8)<\/td>\n<\/tr>\n\nQualit\u00e4tspr\u00fcfer<\/td>\n3497 Euro (EG 5)\u00a0<\/td>\n4525 Euro (EG 8)<\/td>\n<\/tr>\n\nFlugger\u00e4temechaniker<\/td>\n4525 Euro (EG 8)<\/td>\n4525 Euro (EG 8)<\/td>\n<\/tr>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Die Luft- und Raumfahrtbranche boomt \u2013 davon profitiert auch eines der M\u00fcnchner Schwergewichte: Das b\u00f6rsennotierte Aktienunternehmen MTU Aero…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":990268,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[134],"tags":[175,170,169,29,214010,67894,30,214006,214004,44400,171,174,214005,214009,77709,214007,173,172,214008],"class_list":["post-990267","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-unternehmen-maerkte","tag-business","tag-companies","tag-companies-markets","tag-deutschland","tag-erfolgsbeteiligung","tag-gehaelter","tag-germany","tag-ingenieur-gehalt","tag-lars-wagner","tag-luftfahrtindustrie","tag-markets","tag-maerkte","tag-metall-und-elektrotarifvertrag","tag-mitarbeiteraktienprogramm","tag-mtu-aero-engines","tag-muenchen-unternehmen","tag-unternehmen","tag-unternehmen-maerkte","tag-vorstandsverguetung"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/116507982676974961","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/990267","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=990267"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/990267\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/990268"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=990267"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=990267"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=990267"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}