![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/1920_1097_lufthansa-allegris_bc_double_seat-678x381.jpg\" "\\"1920_1097_lufthansa-allegris_bc_double_seat\\"\/")
\nFoto: Lufthansa<\/p>\n
\nFoto: Lufthansa<\/p>\n
In der Teppichetage der Lufthansa hat man sich f\u00fcr das Jubil\u00e4umsjahr viel vorgenommen. Noch nie wurde so viel Geld in die Erneuerung der Flotte, bessere Hardware und einen hochwertigeren Service investiert. Die gr\u00f6\u00dfte deutsche Fluggesellschaft hat trotz der Pannen, Streiks und Versp\u00e4tungen ein ambitioniertes Ziel. Airline-Chef Jens Ritter ist hier sehr deutlich, der Manager will, dass der Kranich die Premium-Airline Nummer Eins in Europa wird. <\/p>\n
Das Wichtigste auf einen Blick:<\/p>\n
\u2708\ufe0f Gro\u00dfe Investitionen: Lufthansa investiert massiv in Flotte, Kabinen und Service.
\ud83c\udf70 Neues Bordprodukt: Kuchenservice, frisches Catering und mehr Auswahl in allen Klassen.
\ud83e\udd42 Premium-Offensive: First Class mit mehr Kaviar & teurem Champagner<\/p>\n
Folgt Frankfurtflyer auf GOOGLE NEWS <\/a>\n<\/p>\n Wenn man mal von den Streikwellen absieht, l\u00e4uft es bei Lufthansa operationell eigentlich wieder ganz gut. Schon vor Monaten hie\u00df es, dass man wieder so p\u00fcnktlich und zuverl\u00e4ssig wie seit zehn Jahren nicht mehr ist. Diese Aussage kam nun auch wieder von Jens Ritter in einem Interview bei aeroTELEGRAPH<\/a>. Im Podcast Luftraum spricht Ritter davon, \u201ef\u00fcr das Jubil\u00e4umsjahr sehr, sehr gut aufgestellt\u201c zu sein.<\/p>\n Mit dem \u201eFeuerwerk von Innovationen\u201c meint er nicht nur die Modernisierung der Flotte, sondern vor allem eine tiefgreifende \u00dcberarbeitung des Bordprodukts \u2013 von der First Class bis zur Economy Class. Das neue Kabinenkonzept Allegris und das Serviceprojekt Future Onboard Experience (FOX) sollen die Airline und den Service und das Softprodukt auf ein neues Niveau heben.<\/p>\n Laut Lufthansa investiert man aktuell so viel wie noch nie in die Kunden. Gerade im Catering will Lufthansa k\u00fcnftig st\u00e4rker differenzieren und sich klar als Premiumanbieter positionieren. Seit Ende M\u00e4rz sind die Aufwertungen in der First Class<\/a> zu sehen. Mit Zwei-Sterne-Men\u00fcs, einem zus\u00e4tzlichen Premium-Champagner von Veuve Clicquot und Kaviar, der k\u00fcnftig auch zum Fr\u00fchst\u00fcck serviert wird, sollen die Flugg\u00e4ste in der Luxusklasse die Unterschiede sp\u00fcren. In wenigen Tagen kommt das neue Konzept auch in den anderen Klassen zum Tragen.<\/p>\n Mehr Inszenierung an Bord<\/p>\n Lufthansa setzt beim neuen Service auf zahlreiche neue Bestandteile, eine bessere Inszenierung und durchaus auch etwas Emotionalit\u00e4t. In der Business Class will man auf l\u00e4ngeren Fl\u00fcgen Kaffee & Kuchen servieren. Neben Blechkuchen und Torte wird auch Eierlik\u00f6r ausgeschenkt.<\/p>\n Die Mahlzeiten im regul\u00e4ren Service werden aufgewertet, die Bestandteile kommen nicht mehr tiefgek\u00fchlt, sondern frisch an Bord. Fisch und Fleisch werden getrennt von den Beilagen erhitzt und individuell angerichtet. In Zukunft sollen auch alle Flugg\u00e4ste das tats\u00e4chliche Wunschgericht bekommen. Ein Ansatz, den man auch in der Economy- und Premium Economy Class verfolgen will.<\/p>\n Selbst in der Holzklasse will man auf l\u00e4ngeren Strecken bis zu drei verschiedene Hauptg\u00e4nge anbieten. Die Premium Economy Class soll durch diverse Amenities und neue Serviceschritte n\u00e4her an die Business Class r\u00fccken.<\/p>\n So ambitioniert die Ziele sind, so gro\u00df bleiben die Herausforderungen. Lufthansa k\u00e4mpft weiterhin mit hohen Standortkosten, komplexen Strukturen und einer operativen Historie, die zuletzt nicht immer mit dem Premiumanspruch mithalten konnte. Parallel haben viele Konkurrenten aufgeholt, neben den Airlines aus Nordamerika haben auch einige Europ\u00e4er wie Air France neue Konzepte etabliert.<\/p>\n Was Lufthansa mit FOX vorhat, klingt \u00fcberzeugend. Die Frage ist aber, ob man das, was auf dem Papier steht, auch so gut umgesetzt bekommt? K\u00f6nnen die Serviceschritte in allen Klassen auf den unterschiedlichen Flugzeugtypen gleicherma\u00dfen angewendet werden? Sind die Crews motiviert und stark genug, das Konzept, das auf mehr Individualit\u00e4t setzt, so zu leben, wie es sich das Management vorstellt?<\/p>\n Der Wille ist da, die Ziele sind ambitioniert. Die Investitionen in neue Kabinen, besseren Service und ein konsistenteres Bordprodukt sind \u00fcberf\u00e4llig und gehen klar in die richtige Richtung. Bei vielen Flugg\u00e4sten bleiben aber die Zweifel, da sich Lufthansa schon lange mit dem Wort Premium schm\u00fcckt, aber nicht das lebt, was man sich davon erwartet.<\/p>\n Die vielen neuen Details haben durchaus Potenzial, den Kuchenservice und die gr\u00f6\u00dfere Essensauswahl soll es beispielsweise aber nur auf den l\u00e4ngeren Strecken geben. Man fragt sich also, ob man als Passagier die Unterschiede auch dann bemerkt, wenn man in der Economy Class \u201enur\u201c nach Indien oder New York fliegt.<\/p>\n F\u00fcr das neue Konzept sind zudem gut vorbereitete und vor allem motivierte Crews wichtig, die die Neuerungen leben. Nach den gescheiterten Verhandlungen, dem verst\u00e4rkten Ausbau der anderen Tochtergesellschaften und dem pl\u00f6tzlichen Ende der Lufthansa CityLine d\u00fcrfte die Stimmung beim Personal aber nicht gerade auf Hochform sein.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Quellen: Lufthansa<\/a>, aeroTELEGRAPH<\/a><\/p>\n \u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Foto: Lufthansa In der Teppichetage der Lufthansa hat man sich f\u00fcr das Jubil\u00e4umsjahr viel vorgenommen. 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Besserer Service auch in der Holzklasse von Lufthansa. Foto: Robert
\nWie viel Premium kann Lufthansa?<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/pcg26-0303-b0227.jpg\")
Lufthansa 747-8 100th Anniversary Livery, Foto: Lufthansa
\nWie Lufthansa mit Eierlik\u00f6r, Kuchen & mehr Kaviar zur Nummer 1 in Europa werden will | Frankfurtflyer Kommentar<\/p>\n