Viel Lesestoff f\u00fcr die Kommunalpolitiker: fast 300 Seiten stark ist das Papier \u201eSeilschwebebahnen als Teil des \u00d6PNV in Stuttgart\u201c der Stadtverwaltung, das am Dienstag Grundlage der Diskussion sein wird. Der Umfang der Vorlage spiegelt die L\u00e4nge und die Komplexit\u00e4t des bisherigen Verfahrens wider. Seit 2017 wird die Idee einer Seilbahn<\/a> im st\u00e4dtischen Raum in Stuttgart unter die Lupe genommen. Auf eine Machbarkeitsstudie folgte eine vertiefte Untersuchung der \u201ePilottrasse Vaihingen\u201c. Auch wenn aus deren Realisierung nichts wird, will die Verwaltung weiter forschen und sich am Dienstag das Okay der Stadtr\u00e4te f\u00fcr \u201eeine gesamtst\u00e4dtische Potenzialanalyse\u201cgeben lassen, mit dem Ziel \u201em\u00f6gliche weitere Seilbahntrassen im Stadtgebiet zu definieren\u201c.<\/p>\n Nach der Untersuchung ist also vor der Untersuchung. Nur die bisher am detailliertesten durchleuchtete Seilbahntrasse zwischen dem Vaihinger Bahnhof und dem Eiermann-Campus am Autobahnkreuz <\/a>wird dabei keine Rolle mehr spielen. Im Rathaus ist man zum Schluss gekommen, \u201edass die vorhandene Untersuchung in Vaihingen als abgeschlossen betrachtet werden kann und nicht durch eine erneute Detailuntersuchung erg\u00e4nzt werden sollte\u201c. Um als f\u00f6rderf\u00e4hig zu gelten, muss bei Verkehrsprojekten der prognostizierte volkswirtschaftliche Nutzen \u00fcber den vorausgesagten Kosten liegen. Diese H\u00fcrde \u00fcberwand das Vaihinger Seilbahnvorhaben nicht. <\/p>\n Rathaus h\u00e4lt Grundsatzfrage f\u00fcr nicht beantwortet <\/p>\n Damit steht nach eingehender Untersuchung zumindest einmal fest, wo es in Stuttgart keine Luftseilbahn geben wird \u2013 anderes bleibt hingegen weiterhin offen. So ist man im Rathaus \u201eauf Grundlage des gewonnenen Fachwissens der Meinung, dass die Frage, ob ein Seilbahnsystem in Stuttgart eine Erg\u00e4nzung f\u00fcr den \u00d6PNV darstellen kann oder nicht, noch nicht gekl\u00e4rt ist\u201c. Die vorgeschlagene Potenzialanalyse k\u00f6nnte Aufschluss bringen. Ob sich daf\u00fcr Geld in den weitestgehend leeren Kassen der Stadt findet, muss abgewartet werden. <\/p>\n W\u00e4hrend sich die st\u00e4dtischen Verkehrsplaner lange und detailliert mit der m\u00f6glichen und nun beerdigten Trasse in Vaihingen befasst haben, gab es auch im Norden der Stadt konkreter werdende \u00dcberlegungen \u2013 vorangetrieben abseits der Amtsstuben. Das Robert Bosch Krankenhaus (RBK) auf dem Burgholzhof sieht sich schon seit l\u00e4ngerer Zeit mit Verkehrsproblemen konfrontiert. Die zentrale Zufahrt, die Auerbachstra\u00dfe ausgehend vom Knotenpunkt Pragsattel<\/a>, ist h\u00e4ufig \u00fcberlastet, Busse der Linien 57 stehen wie der \u00fcbrige Verkehr im Stau. Auch die Anwohner des benachbarten Stadtteils Burgholzhof haben wiederholt auf die Misere aufmerksam gemacht<\/a>. <\/p>\n Robert Bosch Krankenhaus legt eigne Seilbahnstudie vor <\/p>\n Ende des vergangenen Jahres legte daraufhin die Klinik eine von Seilbahnexperten aus \u00d6sterreich und S\u00fcdtirol erarbeitete Studie vor<\/a>, die die grunds\u00e4tzliche Machbarkeit einer Seilbahn von der Stadtbahnhaltestelle Pragsattel zum Klinikcampus, der aktuell und in den kommenden Jahren stark w\u00e4chst<\/a>, best\u00e4tigte. Auf der rund 500 Meter langen Strecke sollen 14 Kabinen unterwegs sein und den Weg zwischen dem Nahverkehrsknoten Pragsattel und dem Krankenhausgel\u00e4nde in 100 Sekunden bew\u00e4ltigen. <\/p>\n Im Rathaus war man zun\u00e4chst wenig angetan von dem Vorsto\u00df, kommt nun aber zur Empfehlung, die Trasse solle wegen \u201eder dortigen in Spitzenzeiten wenig zuverl\u00e4ssigen Verkehrsinfrastruktur vorrangig, jedoch in einem Netzzusammengang betrachtet werden\u201c. Im Klartext: einem Solit\u00e4r, steht das Rathaus eher zur\u00fcckhaltend gegen\u00fcber. Das Krankenhaus hingegen warnt davor, das Vorhaben zu \u00fcberfrachten und damit auf unbestimmte Zeit zu verz\u00f6gern. <\/p>\n Rathaus spricht von mittelfristiger Umsetzung <\/p>\n Den Stadtr\u00e4tinnen und Stadtr\u00e4te, die sich am Dienstag mit dem Thema befassen, schl\u00e4gt die Bauverwaltung vor, dass die Strecke \u201emit optionalen Erweiterungen (Burgholzhof, S-Bahn-Station Mittnachtstra\u00dfe<\/a>) in die Folgestudie mit aufgenommen und auf Grundlage der vorliegenden Studien im Hinblick auf eine mittelfristige Umsetzung detaillierter untersucht\u201c werden soll. Auf alle F\u00e4lle sieht sich das Rathaus f\u00fcr die weiteren Diskussionen gewappnet. Man habe \u201esich \u00fcber den Bearbeitungsprozess hinweg ein umfangreiches Fachwissen \u00fcber die Eignung von Seilschwebebahnen im urbanen Umfeld aneignen\u201c k\u00f6nnen, bescheinigt sich die Stadtverwaltung.<\/p>\n Seilbahnen finden l\u00e4ngst auch abseits ihrer urspr\u00fcnglichen Anwendung im alpinen Raum Eingang in die Verkehrsplanungen gro\u00dfer St\u00e4dte und Ballungsr\u00e4ume. Vorreiter waren dabei Metropolen in S\u00fcdamerika. Aber auch in Heilbronn <\/a>und Herne werden derzeit Seilbahnplanungen mit Schwung vorangetrieben. Diese Bahnen sollen keine touristische sondern eine verkehrliche Funktion erf\u00fcllen. Im Gro\u00dfraum Paris, der zugegebenerma\u00dfen nur schwerlich mit Stuttgarter verglichen werden kann, ist seit Dezember vergangenen Jahres eine Seilbahn in Betrieb<\/a>, die eine Metrolinie ins Umland verl\u00e4ngert. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Nach intensiven Untersuchungen werden die Pl\u00e4ne f\u00fcr eine Seilbahn im Stadtteil Vaihingen zu den Akten gelegt. Das Vorhaben…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":992805,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1830],"tags":[1634,3364,29,30,6597,67185,44175,27632,1441,5329],"class_list":{"0":"post-992804","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-stuttgart","8":"tag-baden-wuerttemberg","9":"tag-de","10":"tag-deutschland","11":"tag-germany","12":"tag-infografik","13":"tag-pragsattel","14":"tag-robert-bosch-krankenhaus","15":"tag-seilbahn","16":"tag-stuttgart","17":"tag-video"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/116514191357036887","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/992804","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=992804"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/992804\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/992805"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=992804"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=992804"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=992804"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/media.media.2fff6e7a-6baa-4ec7-98ce-a1d34a2ff47e.original1024.media.jpeg\"\/)
Die m\u00f6gliche Seilbahnstrecke zwischen dem Pragsattel und dem Robert-Bosch-Krankenhaus<\/a>. Foto: Yann Lange <\/p>\n