Die Hamburger Hochbahn AG (HOCHBAHN) setzt den eingeschlagenen Weg zur Umstellung ihrer Busflotte auf batterieelektrische Antriebe konsequent fort. Bis zum Jahr 2031 schafft das Unternehmen bis zu 240 weitere batterieelektrische Busse an. Gleichzeitig erg\u00e4nzt das Unternehmen seine Busflotte um bis zu 150 zus\u00e4tzliche Fahrzeuge, die flexibel und unabh\u00e4ngig von der betriebseigenen Bus-Ladeinfrastruktur eingesetzt werden k\u00f6nnen. Damit reagiert die HOCHBAHN auf die steigenden Anforderungen an die Krisenfestigkeit des \u00d6ffentlichen Personennahverkehrs in Hamburg bei gleichzeitigem Fortsetzen ihres strategischen Kurses, dem Ausbau der E-Busflotte.<\/p>\n
Robert Henrich, Vorstandsvorsitzender der HOCHBAHN<\/strong>: \u201eUnser Kurs bleibt klar: Wir treiben die Elektrifizierung unserer Busflotte konsequent voran. Gleichzeitig tragen wir Verantwortung daf\u00fcr, dass der Nahverkehr auch in Ausnahmesituationen stabil, flexibel und zuverl\u00e4ssig funktioniert.\u201c<\/p>\n Elektrifizierung als Basis der Flottenstrategie und Einsatz von HVO<\/strong><\/p>\n Seit 2020 beschafft die HOCHBAHN ausschlie\u00dflich emissionsfrei angetriebene Busse. Aktuell sind bereits 432 von ihnen im Einsatz \u2013 rund 39 Prozent der gesamten Flotte. Mit der Neuanschaffung von bis zu 240 batteriegetriebenen Bussen wird ihr Anteil auf bis zu 60 Prozent weiter deutlich steigen. Die HOCHBAHN geht davon aus, dass sich die Rahmenbedingungen f\u00fcr eine elektrische Busflotte in den kommenden Jahren weiter verbessern werden.<\/p>\n Parallel dazu werden seit Januar 2026 die bestehenden herk\u00f6mmlich angetriebenen Fahrzeuge schrittweise auf den Einsatz von HVO-Kraftstoffen umgestellt, um die bilanzierten CO\u2082-Emissionen auch f\u00fcr den noch nicht auf Batterieantrieb umgestellten Teil der Busflotte deutlich zu reduzieren.<\/p>\n Die Elektrifizierung der Busflotte sowie der Ausbau der Ladeinfrastruktur und die Modernisierung der Betriebsh\u00f6fe bleiben damit zentrale Bausteine der Unternehmensstrategie und leisten einen wesentlichen Beitrag zu den Klimazielen der Stadt Hamburg.<\/p>\n Flexible Aufstellung der Busflotte f\u00fcr verschiedene Einsatzlagen<\/strong><\/p>\n Angesichts der weltpolitischen Lage, der Situation in der Ukraine und globaler Herausforderungen im Energiesektor hat die HOCHBAHN ihre Aufgaben im Bereich Katastrophenschutz und Krisenvorsorge neu bewertet. Dabei hat sich gezeigt, dass ein m\u00f6glichst krisenfester und leistungsf\u00e4higer Nahverkehr k\u00fcnftig noch st\u00e4rker auf unterschiedliche Ausnahmesituationen vorbereitet sein muss. Dazu z\u00e4hlen beispielsweise:<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u2022\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 Gro\u00dffl\u00e4chige St\u00f6rungen der Energieversorgung (wie bspw. in Kiew)<\/p>\n \u2022\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Kurzfristig stark steigender Transportbedarf, etwa bei Evakuierungen, in denen Busse lange Laufleistungen erbringen m\u00fcssen<\/p>\n \u2022\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Internationale Entwicklungen mit Auswirkungen auf Energie- oder Kraftstoffverf\u00fcgbarkeiten<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Vor diesem Hintergrund erg\u00e4nzt die HOCHBAHN ihre Flotte gezielt um Fahrzeuge, die flexibel eingesetzt werden k\u00f6nnen und kurzfristig in gr\u00f6\u00dferer Zahl verf\u00fcgbar sind. Gleichzeitig zeigen die aktuellen Herausforderungen zum \u00d6l-Welthandel, dass der konsequente Ausbau der E-Busflotte nicht nur aus Gr\u00fcnden des Klimaschutzes geboten bleibt. Die weitgehende Elektrifizierung der Flotte bleibt daher das zentrale Ziel der HOCHBAHN.<\/p>\n \u00a0Zwei Antriebssysteme f\u00fcr maximale Versorgungssicherheit<\/strong><\/p>\n Die Kombination aus Elektro- und herk\u00f6mmlich angetriebenen Bussen mit alternativen Kraftstoffen erh\u00f6ht die Robustheit des Gesamtsystems und steigert einen flexiblen Einsatz. Je nach Lage bieten beide Antriebsformen spezifische Vorteile. Elektrobusse sind der zentrale Baustein zur Erreichung der Klimaziele im \u00d6PNV. Sie k\u00f6nnen zudem ihre St\u00e4rke ausspielen, wenn Kraftstoffe nur eingeschr\u00e4nkt verf\u00fcgbar sind oder deren Preise stark schwanken. Eine weitgehend unabh\u00e4ngige Energieversorgung \u00fcber Strom erh\u00f6ht in solchen F\u00e4llen die Stabilit\u00e4t des Betriebs.<\/p>\n Die beschr\u00e4nkte Anzahl an HVO-betankten Bussen wiederum bietet Vorteile, wenn eine ausreichende Stromversorgung in der f\u00fcr Busse ben\u00f6tigten Menge vor\u00fcbergehend nicht im erforderlichen Umfang zur Verf\u00fcgung steht oder Fahrzeuge sehr kurzfristig in hoher St\u00fcckzahl wie beispielsweise bei einer Sturmflut flexibel disponiert werden m\u00fcssen.<\/p>\n Saskia Heidenberger, Betriebsvorst\u00e4ndin Bus<\/strong>: \u201eEin leistungsf\u00e4higer Nahverkehr muss heute beides schaffen: nachhaltiger werden und zugleich robust gegen\u00fcber Krisen und Ausf\u00e4llen sein. Diese beiden Ziele stehen nicht im Widerspruch, sondern m\u00fcssen gemeinsam gedacht werden.\u201c<\/p>\n \u00a0Langfristige Strategie bleibt unver\u00e4ndert<\/strong><\/p>\n Die Beschaffung der neuen Fahrzeuge ist Teil einer umfassenden Vorsorgestrategie, um sich f\u00fcr potenzielle Herausforderungen zu wappnen. Sie ist eine notwendige Erg\u00e4nzung zum eingeschlagenen Elektrifizierungskurs der HOCHBAHN. Als Mobilit\u00e4tswenderin h\u00e4lt sie an den Klimazielen und dem weiteren Ausbau der emissionsfreien Flotte konsequent fest.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Die Hamburger Hochbahn AG (HOCHBAHN) setzt den eingeschlagenen Weg zur Umstellung ihrer Busflotte auf batterieelektrische Antriebe konsequent fort.…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":184547,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1826],"tags":[29,30,692],"class_list":{"0":"post-993239","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-hamburg","8":"tag-deutschland","9":"tag-germany","10":"tag-hamburg"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/116515225399332553","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/993239","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=993239"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/993239\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/184547"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=993239"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=993239"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=993239"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}