{"id":993495,"date":"2026-05-04T10:18:21","date_gmt":"2026-05-04T10:18:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/993495\/"},"modified":"2026-05-04T10:18:21","modified_gmt":"2026-05-04T10:18:21","slug":"vw-china-will-sich-die-glaeserne-manufaktur-in-dresden-schnappen-politik","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/993495\/","title":{"rendered":"VW: China will sich die Gl\u00e4serne Manufaktur in Dresden schnappen | Politik"},"content":{"rendered":"

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Dresden \u2013 Glas. Glanz. Gro\u00dfe Geschichte. Die Gl\u00e4serne Manufaktur von Volkswagen in Dresden symbolisiert die deutsche Ingenieurskunst. Doch jetzt steht das Prestige-Werk vor einer ungewissen Zukunft. Ausgerechnet China soll Interesse an der Nutzung haben \u2013 genauer gesagt der E-Auto-Riese BYD.<\/b><\/p>\n

Ein Insider-Bericht des Branchenportals CarNewsChina sorgt f\u00fcr Unruhe: BYD verhandle mit VW \u00fcber die Nutzung eines Teils des Dresdner Werks. Der Plan klingt wie ein Joint Venture der Gegens\u00e4tze: Hier Sachsen<\/a>, TU Dresden<\/a>, Innovationscampus. Dort China<\/a>, Elektro-Offensive, Serienfertigung.<\/p>\n

\"Bald<\/p>\n

Bald \u201emade in Germany\u201c? Die neuen BYD-Automodelle Datang EV Pre und Yuan PLUS wurden am 24. April auf der Beijing International Automotive Exhibition pr\u00e4sentiert<\/p>\n

Foto: REUTERS<\/p>\n

Der angebliche Plan: jeweils zur H\u00e4lfte forschen und fertigen. BYD w\u00fcrde investieren \u2013 und ausgerechnet im Herzen der deutschen Auto-Identit\u00e4t Fahrzeuge bauen. Mit dem begehrten Etikett \u201eMade in Germany\u201c. Volkswagen reagierte prompt. Ein Sprecher stellt klar: \u201eWir weisen diese Spekulation entschieden zur\u00fcck.\u201c Punkt. Ende. Aus.<\/p>\n

VW-Chef spricht von \u201ecleverer L\u00f6sung\u201c<\/p>\n

Doch ganz vom Tisch ist das Thema damit offensichtlich nicht. Konzernchef Oliver Blume (57)<\/a> hatte erst am vergangenen Donnerstag \u201eeine gemeinsame Produktion in Fabriken\u201c mit chinesischen Herstellern ins Spiel gebracht. Das k\u00f6nne eine \u201eclevere L\u00f6sung\u201c sein, um \u00dcberkapazit\u00e4ten abzubauen und Kosten zu senken, so Blume.<\/p>\n

Mehr zum Thema<\/p>\n

Auch Niedersachsens Ministerpr\u00e4sident Olaf Lies (58) hatte zuletzt offen f\u00fcr mehr Kooperationen mit chinesischen Herstellern geworben. Tenor: Wenn Werke nicht ausgelastet sind, m\u00fcsse man auch \u00fcber neue Partner reden. Mit 20 Prozent ist Niedersachsen zweitgr\u00f6\u00dfter Anteilseigner von VW. <\/p>\n

China dr\u00e4ngt \u2013 und denkt strategisch<\/p>\n

UND: BYD w\u00e4chst rasant. Allein im M\u00e4rz verkaufte der Autobauer \u00fcber 3000 Autos<\/a> in Deutschland \u2013 ein Plus von mehr als 300 Prozent. Noch kommen die Wagen aber aus China, belastet mit Z\u00f6llen. Ein Werk in Deutschland w\u00e4re da mehr als nur Symbolik: Es w\u00e4re ein T\u00fcr\u00f6ffner. Und nicht nur BYD schaut nach Europa. Auch MG (SAIC) und Xpeng pr\u00fcfen dem Bericht von CarNewsChina zufolge, ob sie freie Kapazit\u00e4ten bei VW nutzen k\u00f6nnten. <\/p>\n

\"Produktionsanlagen<\/p>\n

Produktionsanlagen abgebaut: In der Gl\u00e4sernen Manufaktur steht die Produktion seit Dezember 2025 still<\/p>\n

Foto: Stefan H\u00e4\u00dfler<\/p>\n

Seit Ende 2025 steht die Produktion in Dresden still. Wo fr\u00fcher Phaeton, e-Golf und zuletzt der ID.3 vom Band liefen, herrscht jetzt Leerlauf mit Aussicht. VW will umbauen, neu denken, mit der TU Dresden einen Innovationscampus schaffen. Rund 50 Millionen Euro stehen im Raum. Forschung statt Fertigung. Zukunft statt Vergangenheit. Doch genau diese Leerstelle macht den Standort pl\u00f6tzlich interessant \u2013 auch f\u00fcr andere.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"TTS-Player \u00fcberspringen\u21b5Artikel weiterlesen Dresden \u2013 Glas. Glanz. Gro\u00dfe Geschichte. Die Gl\u00e4serne Manufaktur von Volkswagen in Dresden symbolisiert die…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":993496,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1835],"tags":[26489,1456,227,3364,29,2386,1138,30,26488,859,138370,373],"class_list":{"0":"post-993495","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-dresden","8":"tag-auto-hersteller","9":"tag-byd","10":"tag-china","11":"tag-de","12":"tag-deutschland","13":"tag-dresden","14":"tag-elektroauto","15":"tag-germany","16":"tag-neuwagen","17":"tag-sachsen","18":"tag-team-first","19":"tag-volkswagen"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/116515800715457668","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/993495","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=993495"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/993495\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/993496"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=993495"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=993495"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=993495"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}