{"id":997598,"date":"2026-05-06T02:14:22","date_gmt":"2026-05-06T02:14:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/997598\/"},"modified":"2026-05-06T02:14:22","modified_gmt":"2026-05-06T02:14:22","slug":"kein-witz-waehrend-unfaelle-steigen-will-berlin-jetzt-weniger-sichere-radwege-bauen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/997598\/","title":{"rendered":"Kein Witz: W\u00e4hrend Unf\u00e4lle steigen, will Berlin jetzt weniger sichere Radwege bauen"},"content":{"rendered":"

W\u00e4hrend andernorts \u00fcber sichere Infrastruktur und Verkehrswende diskutiert wird, sendet Berlin gerade ein anderes Signal: Zur\u00fcck zur autogerechten Stadt?<\/strong> Ausgerechnet in einer Zeit steigender Unfallzahlen und wachsender Unsicherheit im Stra\u00dfenverkehr plant der Senat, zentrale Elemente des Radverkehrsausbaus zu streichen \u2013 und lehnt gleichzeitig neue Vorschl\u00e4ge ab.<\/p>\n

Autozentrierte Verkehrspolitik<\/p>\n

\"Berliner<\/p>\n

@cduberlin<\/p>\n

Politik „nur f\u00fcr Radfahrer“?\u00a0F\u00fcr 2024 waren in Berlin 100 neue Kilometer Radwege geplant. Geschafft wurden gerade mal 23,3 Kilometer. <\/p>\n

Gef\u00fchl: „Hier wird doch nur noch Politik f\u00fcr Radfahrer gemacht.“ Fakt: Friedrichstra\u00dfe wieder offen, Tempo 50 da, wo es geht.“ Auf Social Media wirbt die CDU aktuell f\u00fcr ihre autofreundliche Verkehrspolitik.<\/p>\n

Und die wurde in der letzten Woche noch einmal untermauert: CDU und SPD in Berlin haben sich darauf geeinigt, mehrere Vorgaben aus dem Mobilit\u00e4tsgesetz von 2018 zu streichen<\/a>, u.a. muss die Mindestbreite von Radwegen nicht mehr eingehalten werden und auch ein kompletter Verzicht auf einen Radweg an einer Hauptverkehrsstra\u00dfe ist m\u00f6glich.<\/p>\n

Rolle r\u00fcckw\u00e4rts in der Hauptstadt?<\/p>\n

„Keine Radwege an Hauptverkehrsstra\u00dfen und kein Umbau gef\u00e4hrlicher Kreuzungen \u2013 das ist, was die Berliner Regierungsspitze aus CDU und SPD gerade klammheimlich beschlie\u00dft“: So fasst es der ADFC Berlin<\/a> treffend zusammen.<\/p>\n

ADFC-Vertreterin Marlene Alber formuliert es noch deutlicher: Eine Hauptverkehrsstra\u00dfe ohne sicheren Radweg sei „der blanke Horror“. Der geplante Verzicht auf den Umbau gef\u00e4hrlicher Kreuzungen komme einem Versagen der Verkehrspolitik gleich.<\/p>\n

Der ADFC hat einen Forderungskatalog #NeustartF\u00fcrsRad entwickelt und wendet sich damit im Wahljahr 2026 an alle demokratischen Parteien in Berlin.<\/p>\n

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