{"id":997971,"date":"2026-05-06T05:59:16","date_gmt":"2026-05-06T05:59:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/997971\/"},"modified":"2026-05-06T05:59:16","modified_gmt":"2026-05-06T05:59:16","slug":"hannover-unterwegs-breites-buendnis-uebergibt-offenen-brief-fuer-eine-zukunftsfaehige-mobilitaet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/997971\/","title":{"rendered":"„hannover unterwegs“ – Breites B\u00fcndnis \u00fcbergibt offenen Brief f\u00fcr eine zukunftsf\u00e4hige Mobilit\u00e4t"},"content":{"rendered":"

\"B\u00fcndnis<\/a><\/p>\n

B\u00fcndnis \u201ehannover unterwegs\u201c vor dem Neuen Rathaus<\/p>\n

Ein breites B\u00fcndnis aus \u00fcber 37 Klima- und Umweltschutzgruppen, Verkehrswendeinitiativen, Gewerkschaften, Interessenvertretungen von Sch\u00fcler:innen und Kita-Kindern, Sozialverb\u00e4nden sowie Vereinen aus den Bereichen Architektur, Stadtplanung, Kultur und Sport hat unter dem Namen \u201ehannover unterwegs \u2013 Mobilit\u00e4t f\u00fcr uns alle!\u201c einen offenen Brief mit einer Vision und Forderungen f\u00fcr sichere, gerechte und zukunftsf\u00e4hige Mobilit\u00e4t ver\u00f6ffentlicht und an Kandidierende f\u00fcr das Amt des:r Oberb\u00fcrgermeister<\/a>:in sowie des:r Regionspr\u00e4sident:in \u00fcberreicht.<\/p>\n

\u201eUnsere Vision ist ein lebenswertes, zukunftsf\u00e4higes und entspanntes Hannover, in dem sich alle Menschen sicher, klimafreundlich und komfortabel fortbewegen k\u00f6nnen\u201c, so Martina Winter. \u201eDas gilt besonders auch f\u00fcr Kinder, mobilit\u00e4tseingeschr\u00e4nkte oder auch \u00e4ltere Menschen.\u201c<\/p>\n

\"Hannover<\/a>\u201eDas geht nur durch mehr Sicherheit f\u00fcr Zufu\u00dfgehende und Radfahrende, das konsequente Verfolgen der \u201eVision Zero\u201c, durch mehr Barrierefreiheit und gerechten Zugang zu Mobilit\u00e4t und \u00f6ffentlichem Raum, durch klimafreundliche und zukunftsf\u00e4hige Mobilit\u00e4t. Damit erh\u00f6hen wir zugleich die Lebensqualit\u00e4t in Hannover\u201c, erkl\u00e4rt Johanna Gef\u00e4ller. \u201eUnd die Gr\u00f6\u00dfe und besonders auch die Breite des B\u00fcndnisses zeigen deutlich, wie viele ganz unterschiedliche Gruppen und Menschen sich Mobilit\u00e4t w\u00fcnschen, die sicher, gerecht, zug\u00e4nglich, gesund und zukunftsf\u00e4hig ist!\u201c<\/p>\n

\u201eDeshalb haben wir Forderungen erarbeitet, die diese Themen adressieren. Denn andere St\u00e4dte machen uns ja vor, dass und wie es besser geht: In Helsinki ist seit 2015 kein Kind mehr im Stra\u00dfenverkehr verstorben, seit 2024 \u00fcberhaupt kein einziger Mensch!\u201c, erg\u00e4nzt Simon Kapitzke.<\/p>\n

hannover unterwegs \u2013 Mobilit\u00e4t f\u00fcr uns alle!<\/p>\n

Unsere Vision ist ein lebenswertes, zukunftsf\u00e4higes und entspanntes Hannover, in dem sich alle Menschen sicher, klimafreundlich und komfortabel fortbewegen k\u00f6nnen. Unsere Mobilit\u00e4t ist:<\/strong><\/p>\n

SICHER:<\/p>\n

Die Menschen k\u00f6nnen sich sicher, komfortabel und z\u00fcgig fortbewegen.<\/p>\n

Auch Kinder und \u00c4ltere k\u00f6nnen angstfrei und selbstst\u00e4ndig radeln. Zufu\u00dfgehende haben ausreichend Platz auf barrierefreien Wegen. Es kommen keine Menschen mehr durch den Stra\u00dfenverkehr ums Leben (Vision Zero).<\/p>\n

GESUND:<\/p>\n

Die Luft, die wir atmen, ist sauber, der Verkehr verursacht deutlich weniger Stress und L\u00e4rm. Der \u00f6ffentliche Raum tr\u00e4gt zu einem gesunden Stadtklima bei.<\/p>\n

GERECHT:<\/p>\n

Mobilit\u00e4t als Grundbed\u00fcrfnis ist f\u00fcr alle Menschen bezahlbar. Die Verkehrsplanung ist auf Fairness und<\/p>\n

die Teilhabem\u00f6glichkeiten aller ausgerichtet, unabh\u00e4ngig von Geschlecht, Alter, sozio\u00f6konomischem Status, (tats\u00e4chlicher oder zugeschriebener) Herkunft und Nationalit\u00e4t sowie physischen oder psychischen F\u00e4higkeiten oder anderen Merkmalen.<\/p>\n

Die Mobilit\u00e4tsstrukturen wie auch die Kosten f\u00fcr unsere Mobilit\u00e4t sind gerecht verteilt. Die individuellen Mobilit\u00e4tsbed\u00fcrfnisse der Menschen in ihrer Unterschiedlichkeit werden ber\u00fccksichtigt, Mobilit\u00e4t ist barrierefrei f\u00fcr alle.<\/p>\n

ZUG\u00c4NGLICH:<\/p>\n

Der \u00f6ffentliche Raum und die Mobilit\u00e4tsstrukturen laden zum Unterwegssein genauso ein wie zum entspannten Verweilen. Es gibt Platz f\u00fcr soziales Miteinander, Kultur und vielf\u00e4ltige Begegnungen aller Generationen. Alle Quartiere sind gleicherma\u00dfen gut angebunden und niemand abgeh\u00e4ngt.<\/p>\n

Mobilit\u00e4tsarmut gibt es nicht. Der \u00d6PNV ist zuverl\u00e4ssig, g\u00fcnstig und gut ausgebaut.<\/p>\n

Das Wechseln von verschiedenen Verkehrsmitteln ist problemlos, z\u00fcgig und komfortabel m\u00f6glich.<\/p>\n

ZUKUNFTSF\u00c4HIG:<\/p>\n

Der Verkehrssektor tr\u00e4gt seinen Teil zum Klimaschutz bei und setzt die Beschl\u00fcsse zu den Klimaneutralit\u00e4tszielen von Stadt und Region um. Verkehrs- und Stadtplanung st\u00e4rken Hannovers Klimaresilienz durch Sicherung, Ausweitung bzw. Schaffung gro\u00dfr\u00e4umiger wie quartiersnaher Gr\u00fcnfl\u00e4chen mit hoher Aufenthaltsqualit\u00e4t.<\/p>\n

Daf\u00fcr braucht es insbesondere:<\/p>\n

    \n
  1. \n
      \n
    1. Breite, barrierefreie Gehwege
      <\/strong>Gehwege werden wo erforderlich saniert und nach anerkannten Standards ausgebaut. Dies hat Vorrang vor Kfz-Stellplatzfl\u00e4chen.<\/li>\n
    2. Sichere Querungen<\/strong>
      Neue, barrierefreie \u00dcberg\u00e4nge werden geschaffen, insbesondere an sensiblen Orten wie       Schulen<\/a>, Kitas und Senioreneinrichtungen.<\/li>\n
    3. Sichere Radwege<\/strong>
      Radwege werden zum Schutz von Radfahrenden ausreichend breit, sicher und durchg\u00e4ngig mit klarer Trennung zum Kfz-Verkehr ausgebaut. Dies hat Vorrang vor Kfz-Stellplatzfl\u00e4chen.<\/li>\n
    4. Gut ausgebautes Radwegenetz
      <\/strong>Das Netz der Velorouten und Ringverbindungen wird vervollst\u00e4ndigt und ausgebaut und um weitere Tangentialverbindungen sowie sichere Radverbindungen zu wichtigen Zielen wie Schulen und Arbeitsst\u00e4tten erg\u00e4nzt.<\/li>\n
    5. Freie Geh- und Radwege
      <\/strong>Barrieren werden beseitigt. Feste Abstellfl\u00e4chen f\u00fcr E-Scooter und Mietr\u00e4der werden auch \u00fcber die Innen- stadt hinaus ausgewiesen, insbesondere in dicht besiedelten Stadtteilen mit hoher Nutzungskonkurrenz. Wohnortnah angelegte Multifunktionsfl\u00e4chen (je nach Bedarf ausgewiesen f\u00fcr E-Scooter, M\u00fcllcontainer, Lieferverkehr oder Fahrradstellpl\u00e4tze) sorgen im gesamten Stadtgebiet f\u00fcr mehr Ordnung und Sicherheit.<\/li>\n
    6. Zuverl\u00e4ssige Instandhaltung
      <\/strong>Geh- und Radwege werden regelm\u00e4\u00dfig instand gehalten und vom Winterdienst zuverl\u00e4ssig ger\u00e4umt.<\/li>\n
    7. Barrierearme Wegf\u00fchrung an Baustellen<\/a>
      <\/strong>An Baustellen werden vern\u00fcnftige Wege f\u00fcr Fu\u00df- und Radverkehr entsprechend verbindlicher Leitlinien gew\u00e4hrleistet<\/li>\n
    8. Sichere, \u00fcbersichtliche Kreuzungen
      <\/strong>Kreuzungen werden so umgestaltet, dass sie besonders f\u00fcr schw\u00e4chere Verkehrsteilnehmende sicher und \u00fcbersichtlich sind. Sicherheit hat Vorrang vor Verkehrsleistung f\u00fcr den Kfz-Verkehr und Kfz-Stellpl\u00e4tzen.<\/li>\n
    9. Faire Ampelschaltungen
      <\/strong>Der Umweltverbund (\u00d6PNV, Rad- und Fu\u00dfverkehr) wird im Verkehrsfluss priorisiert, um nachhaltige Mobilit\u00e4t zu f\u00f6rdern.<\/li>\n
    10. Hochwertige Aufenthaltsfl\u00e4chen
      <\/strong>Um Mobilit\u00e4t auch f\u00fcr all jene Menschen zug\u00e4nglich zu machen, die Pausen ben\u00f6tigen, werden mehr Aufenthaltsfl\u00e4chen geschaffen. Diese werden entsprechend generationen\u00fcbergreifender Bed\u00fcrfnisse mit Sitzm\u00f6glichkeiten, schattenspendender Begr\u00fcnung und Trinkwasserbrunnen sowie Spielm\u00f6glichkeiten und Toiletten gestaltet, ohne zus\u00e4tzliche Fl\u00e4chen zu versiegeln.<\/li>\n
    11. Verkehrsberuhigte und entspannte Stadtviertel<\/strong>
      Der Kfz-Verkehr in Wohnquartieren wird durch konsequente Verkehrsberuhigung, wie z.B. Bewohner- parken oder Sperrung f\u00fcr den Durchgangsverkehr*, deutlich reduziert und gelenkt.<\/li>\n
    12. Sichere Schulstra\u00dfen
      <\/strong>Stra\u00dfen vor Schulen werden zeitweise (zu Schulbeginn und -ende) oder dauerhaft f\u00fcr den Kfz-Durchgangs- verkehr* und \u201cElterntaxis\u201d (Bring- und Holverkehr) gesperrt, um Kinder auf ihrem Schulweg zu sch\u00fctzen.<\/li>\n
    13. Verbesserter \u00d6PNV<\/strong>
      Der \u00d6PNV in Stadt und       Region Hannover<\/a> ist zuverl\u00e4ssig, bezahlbar und barrierefrei.
      Das Angebot an S-Bahnen, Stadtbahnen, Bussen und On-Demand-Verkehren wird weiter ausgebaut \u2013 auch durch stadtteilverbindende Tangenten \u2013 und die Taktung verdichtet.<\/li>\n
    14. Einfache Mobilit\u00e4tswechsel
      <\/strong>An Mobilit\u00e4tsknotenpunkten werden Umstiegsm\u00f6glichkeiten zwischen \u00d6PNV, Auto, Rad und Sharing- Angeboten verbessert und ausreichend Abstellfl\u00e4chen geschaffen. Park+Ride-M\u00f6glichkeiten werden ausgebaut.<\/li>\n
    15. Tempo 30<\/strong>
      Tempo 30 wird \u00fcberall dort sofort umgesetzt, wo es nach aktueller Gesetzeslage m\u00f6glich ist (etwa an Fu\u00dfg\u00e4nger\u00fcberwegen, Spielpl\u00e4tzen, Kitas, hochfrequentierten Schulwegen, Einrichtungen f\u00fcr Menschen mit Behinderungen etc.). Dar\u00fcber hinaus soll Tempo 30 perspektivisch innerorts zur Regelgeschwindigkeit werden und Tempo 50 entsprechend nur noch auf geeigneten Hauptverkehrsstra\u00dfen gelten.<\/li>\n
    16. Moderner Kfz-Verkehr
      <\/strong>F\u00fcr modernen KfZ-Verkehr werden Car-Sharing sowie Elektromobilit\u00e4t gest\u00e4rkt. Insbesondere die Bed\u00fcrf- nisse mobilit\u00e4tseingeschr\u00e4nkter Menschen werden beim Management des Parkraums (z.B. Erreichbarkeit von Praxen etc.) ber\u00fccksichtigt.<\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n<\/ol>\n

      * Selbstverst\u00e4ndlich gelten an diesen Orten Ausnahmeregelungen f\u00fcr Feuerwehr, Rettungs- und Pflegedienste sowie mobilit\u00e4tseingeschr\u00e4nkte Menschen.<\/p>\n

      www.hannover-unterwegs.de<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"B\u00fcndnis \u201ehannover unterwegs\u201c vor dem Neuen Rathaus Ein breites B\u00fcndnis aus \u00fcber 37 Klima- und Umweltschutzgruppen, Verkehrswendeinitiativen, Gewerkschaften,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":997972,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1836],"tags":[4568,17655,3364,29,1234,985,30,46,1411,3748],"class_list":{"0":"post-997971","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-hannover","8":"tag-schulen","9":"tag-baustellen","10":"tag-de","11":"tag-deutschland","12":"tag-fahrrad","13":"tag-feuerwehr","14":"tag-germany","15":"tag-hannover","16":"tag-niedersachsen","17":"tag-oberbuergermeister"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/116526105763938741","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/997971","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=997971"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/997971\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/997972"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=997971"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=997971"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=997971"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}