{"id":998233,"date":"2026-05-06T08:32:23","date_gmt":"2026-05-06T08:32:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/998233\/"},"modified":"2026-05-06T08:32:23","modified_gmt":"2026-05-06T08:32:23","slug":"vahle-praesentiert-auf-der-toc-europe-loesungen-fuer-elektrifizierte-hafenlogistik-nachrichten-aus-kamen-auf-kamenweb-de","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/998233\/","title":{"rendered":"VAHLE pr\u00e4sentiert auf der TOC Europe L\u00f6sungen f\u00fcr elektrifizierte Hafenlogistik | Nachrichten aus Kamen auf KamenWeb.de"},"content":{"rendered":"

\u00a0Ein zentraler Schwerpunkt auf der TOC Europe liegt auf der Elektrifizierung von RTG-Kranen, die VAHLE seit vielen Jahren im Hafenumfeld begleitet. (Foto: VAHLE)<\/strong><\/p>\n

Kamen\/Hamburg. Die Paul Vahle GmbH & Co. KG stellt auf der TOC Europe 2026 in Hamburg vom 19. bis 21. Mai L\u00f6sungen zur Elektrifizierung von Containerterminals vor. Im Mittelpunkt stehen integrierte Energiesysteme f\u00fcr hochdynamische Hafenprozesse, von elektrifizierten Krananwendungen \u00fcber automatisiertes Laden bis hin zu intelligentem Energiemanagement im Terminalbetrieb.<\/strong><\/p>\n

Au\u00dferdem zeigt VAHLE auf der TOC Europe seine batteriegest\u00fctzte Speicherl\u00f6sung, das VAHLE Battery Energy Storage System (BESS), das als dynamischer Energiepuffer im Terminalbetrieb fungiert. (Foto: VAHLE)<\/strong><\/p>\n

\u201eSteigende Dieselpreise und volatile Energiekosten erh\u00f6hen den wirtschaftlichen Druck auf Hafenbetreiber. Gleichzeitig versch\u00e4rfen regulatorische Vorgaben den Bedarf an emissionsarmen Terminalprozessen. Elektrifizierung wird damit zunehmend nicht mehr nur zu einer Frage der Effizienz, sondern zur zentralen Voraussetzung zukunftsf\u00e4higer Terminalstrukturen\u201c, sagt Jaroslaw Warzecha, Direktor Business Unit Ports bei VAHLE. \u201eAuf der TOC Europe zeigen wir, wie sich Energieversorgung, Bewegungssysteme und Automatisierung zu einer durchg\u00e4ngigen Gesamtl\u00f6sung verbinden lassen.\u201c<\/p>\n

Ein zentraler Schwerpunkt liegt auf der Elektrifizierung von gummibereiften Portalkranen, kurz RTG (Rubber Tyred Gantry Cranes), die VAHLE seit vielen Jahren im Hafenumfeld begleitet. Mit der modularen Systeml\u00f6sung TriMotion Compact wird dieser Bereich konsequent weiterentwickelt. Erg\u00e4nzend kommen batteriegest\u00fctzte Speicherl\u00f6sungen wie das VAHLE Battery Energy Storage System (BESS) zum Einsatz, die als dynamische Energiepuffer im Terminalbetrieb fungieren.<\/p>\n

Durch die bedarfsgerechte Bereitstellung von Energie werden Netzspitzen gezielt reduziert und Stromfl\u00fcsse im Terminal stabilisiert. Dank modularer und immersionsgek\u00fchlter Batteriekonzepte lassen sich Kapazit\u00e4t und Leistung flexibel an unterschiedliche Einsatzprofile anpassen, etwa f\u00fcr Gassenwechsel, Hybridbetrieb oder Peak Shaving. Die Immersionsk\u00fchlung sorgt dabei f\u00fcr ein konstantes Temperaturfenster der Batteriezellen \u2013 ein wesentlicher Faktor f\u00fcr Lebensdauer, Leistungsf\u00e4higkeit und Betriebssicherheit im Hafeneinsatz. So k\u00f6nnen Kranbewegungen im Batteriebetrieb auch tempor\u00e4r netzunabh\u00e4ngig und lokal emissionsfrei ausgef\u00fchrt werden.<\/p>\n

Die praktische Wirkung dieses Ansatzes zeigt sich in elektrifizierten RTG-Anwendungen mit TriMotion Compact. \u201eDurch den Ersatz dieselbasierter Aggregate lassen sich pro Jahr und Umr\u00fcstung \u2013 je nach Einsatzprofil \u2013 bis zu rund 300 Tonnen CO2 einsparen. Damit wird die Dekarbonisierung von Terminalprozessen nicht nur technisch m\u00f6glich, sondern auch wirtschaftlich skalierbar und operativ integrierbar\u201c, betont Warzecha.<\/p>\n

Auf dieser Grundlage baut auch die Ladeinfrastruktur PowerDock von VAHLE auf. Die L\u00f6sung erm\u00f6glicht das automatisierte Laden elektrischer Terminalfahrzeuge w\u00e4hrend betriebsbedingter Standzeiten. Der Ladevorgang wird direkt in den Terminalprozess integriert und folgt dem Prinzip des Opportunity Charging \u2013 Energie wird genau dann aufgenommen, wenn Fahrzeuge ohnehin nicht im aktiven Einsatz sind.<\/p>\n

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\u201eMit PowerDock standardisieren wir Ladeprozesse im Terminal und erh\u00f6hen gleichzeitig die Verf\u00fcgbarkeit elektrischer Flotten im durchg\u00e4ngigen Betrieb\u201c, so Warzecha. \u201eDie Energieversorgung wird damit zu einem integrierten Bestandteil der Prozesskette.\u201c<\/p>\n

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Erg\u00e4nzend treibt VAHLE seine Entwicklungen im Bereich der Landstromversorgung weiter voran. Im Hamburger Hafen hat der Systemanbieter f\u00fcr die HADAG Seetouristik und F\u00e4hrdienst AG eine bewegliche Anlage realisiert, die Schiffe w\u00e4hrend der Liegezeit zuverl\u00e4ssig mit elektrischer Energie versorgt. Das System ersetzt dieselbetriebene Bordgeneratoren und reduziert Emissionen sowie L\u00e4rm deutlich. Zudem gleicht es Bewegungen durch Gezeiten aus und ist bereits auf zuk\u00fcnftige elektrische F\u00e4hrgenerationen ausgelegt.<\/p>\n

Auf der TOC Europe pr\u00e4sentiert VAHLE seine L\u00f6sungen f\u00fcr die elektrifizierte und automatisierte Hafenlogistik am Stand E92. Besucherinnen und Besucher erhalten dort Einblicke in aktuelle Systeme f\u00fcr RTG-Elektrifizierung, automatisiertes Laden, Energiemanagement sowie Landstromanwendungen und k\u00f6nnen konkrete Einsatzszenarien gemeinsam mit den Expertinnen und Experten des Unternehmens diskutieren.<\/p>\n

VAHLE stellt auf der TOC Europe zudem die Ladeinfrastruktur PowerDock vor, die das automatisierte Laden elektrischer Terminalfahrzeuge w\u00e4hrend betriebsbedingter Standzeiten im Hafenumfeld erm\u00f6glicht. (Foto: VAHLE)<\/strong><\/p>\n

Weitere Informationen \u00fcber VAHLE unter: <\/strong>www.vahle.com<\/strong><\/a><\/p>\n

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