Die Sharingstrategie des Senats ist fertig. Das hat Verkehrssenatorin Ute Bonde (CDU) am Mittwoch im Mobilit\u00e4tsausschuss des Abgeordnetenhauses mitgeteilt. Die Arbeit am \u201eGesamtkonzept f\u00fcr geteilte Mobilit\u00e4t\u201c sei vergangene Woche abgeschlossen worden, sagte Bonde. Sie stellte erste Details vor. <\/p>\n
Ziel der Strategie sei es, dass E-Scooter und Leihr\u00e4der von den Gehwegen verschwinden. K\u00fcnftig d\u00fcrfen sie nur an Stationen gemietet und wieder abgegeben werden. <\/p>\n
Bisher d\u00fcrfen die Fahrzeuge nahezu \u00fcberall abgestellt werden. Vor allem an Kreuzungen und auf Gehwegen behindern und gef\u00e4hrden sie Menschen mit Behinderung und \u00e4ltere Menschen.<\/a> \u201eWir schaffen Ordnung in der Stadt\u201c, so die Senatorin. Auch die Verkehrssicherheit werde erh\u00f6ht. Aktuell sind 46.450 \u201eElektrokleinstfahrzeuge\u201c per Sondernutzungserlaubnis in Berlin vom Senat genehmigt.<\/p>\n Ausbau der \u201eHubs\u201c f\u00fcr Scooter bis 2035 <\/p>\n Bis 2035 soll die Zahl der baulich angelegten Stationen von 560 auf 3000 steigen. An 500 davon sollen auch Carsharing-Autos verf\u00fcgbar sein, vor allem in den Au\u00dfenbezirken. Die \u201eHubs\u201c sollen von der BVG errichtet und betrieben werden, so wie die existierenden Jelbi-Stationen auch. <\/p>\n Wir schaffen Ordnung in der Stadt.<\/p>\n<\/blockquote>\n Ute Bonde<\/strong>, Verkehrssenatorin (CDU), am Mittwoch im Mobilit\u00e4tsausschuss<\/p>\n Pro Jahr sollen 300 Standorte fertig werden. Im Jahr 2027 werden es dann mit den bereits vorhandenen 1000 sein, im Jahr 2031 schon 2000. Der Plan sei \u201eambitioniert\u201c, sagte Bonde, werkt\u00e4glich m\u00fcsse mehr als ein Standort entstehen. Der urspr\u00fcngliche Ansatz der Verwaltung, die Sharing-Fahrzeuge prim\u00e4r auf Autostellpl\u00e4tzen unterzubringen, war auf Intervention des CDU-Fraktionschefs Dirk Stettner einkassiert<\/a> worden. Nun sollen die Stationen auch auf privaten Grundst\u00fccken entstehen. <\/p>\n Bonde versprach schnell sp\u00fcrbare Verbesserungen, schon vor 2035. Man werde stadtteilweise vorgehen. Immer wenn ein Gebiet fertig ist, wird auf \u201eHub only\u201c umgestellt, sagte Bonde. Das bedeutet, dass Roller und R\u00e4der nur an Stationen gemietet und wieder abgegeben werden k\u00f6nnen. Eine wilde R\u00fcckgabe zwischen den Stationen soll dann rein technisch nicht mehr m\u00f6glich sein. Dies m\u00fcssen die Anbieter der Fahrzeuge gew\u00e4hrleisten. <\/p>\n In welchen Bezirken angefangen wird, sagte Bonde nicht. F\u00fcr die Sharingstrategie wurde die Stadt in vier verschiedene Zonen unterschiedlicher Dichte aufgeteilt. In den Zonen 0 bis 2 sei Sharing sinnvoll, in Zone 3 (also am Stadtrand) nicht mehr. Eine Karte legte Bonde nicht vor. Eine schriftliche Fassung der Strategie erhielten die Abgeordneten noch nicht. <\/p>\n Zonenmodell steuert das Sharing-Angebot <\/p>\n Im Jahr 2035 sollen dann die Zonen 0 bis 2 komplett sein. Diese drei Zonen decken gut 60 Prozent der Fl\u00e4che und \u00fcber 80 Prozent der Einwohner ab. In der Zone 0 soll die Laufweite zur n\u00e4chsten Station maximal 100 Meter betragen, es entsteht also ein dichtes Netz. In den Zonen 1 und 2 betr\u00e4gt die Laufweite bis zu 200 Meter. Keine Stationen wird es in Zone\u00a03 geben.<\/p>\n Die Kosten werden getragen von den Standortpartnern, den Anbietern und der BVG. Zudem werde es F\u00f6rdergelder geben. Landesmittel werden nicht ben\u00f6tigt. Wie berichtet, war das Budget f\u00fcr die Umsetzung der Strategie im Haushalt von zwei Millionen Euro auf 1000 Euro gek\u00fcrzt worden. Unter anderem der Fu\u00dfg\u00e4ngerverband Fu\u00df hatte kritisiert, dass die BVG die Stationen bauen soll. Dies sei eine Ungerechtigkeit auf Kosten der Mehrheit der BVG-Kunden, die keinen Roller nutzen, so Fuss e.V.<\/a> <\/p>\n Mehr zu Scootern Zwei Tage nach Unfall in Berlin E-Scooter-Fahrerin stirbt an Folgen ihrer Verletzungen <\/a>Berliner Seniorenvertreterin \u00fcber Verkehrssicherheit \u201eEin alter Mensch kann sich nicht mit einem Sprung zur Seite retten\u201c <\/a>Unfallforscherin Zeidler \u00fcber E-Scooter \u201eDas Verkehrstraining in der Schule darf nicht mit dem Fahrradf\u00fchrerschein enden\u201c <\/a><\/p>\n Zu den Preisen des Leihens konnte die Verwaltung den Abgeordneten am Mittwoch noch keine Auskunft geben. <\/p>\n Entwickelt wurde die Strategie auch in einem Dialogverfahren mit Interessenverb\u00e4nden, den Anbietern und den Bezirken. Dieser Dialog fand im Herbst 2025 statt. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Die Sharingstrategie des Senats ist fertig. 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