Uku Tampere ostis 2023. aastal täiesti uue Citroen Berlingo ja püüab olla ideaalne omanik, et muretult poole miljoni kilomeetrini jõuda. Autoga on käidud nii Genfis kui tehtud katseid kütuselisanditega ning mõõdetud tulemusi laboris ja dünostendis.
Eelmisest loost tänaseni läbitud 50 000 km ei ole möödunud tegevusteta, aga nüüd on auto parem kui varem. Üldjoontes võib täna öelda, et kui see üks garantiitöö kõrvale jätta, on Berlingo osutunud vastupidavaks ja tubliks autoks. Minu autokasutus on küll hoolsam, kuid tõenäoliselt raskem Eesti keskmisest ja auto, mis 130 000 km tarbimise ühegi kuluosa vahetuseta läbib, on tegelikult tunnustust väärt.
Raskus seisneb mitte nii hea kvaliteediga teede tarbimises ja märkimisväärse osa elust veab Berlingo haagiseid. See on paradokside auto – ta on mõnes mõttes õrn, aga kui tema õrnusega arvestada oskad, siis kannatab ta tublisti kõik ära.
Õlivahetus loeb!
Ühtlasi on saanud korduvalt kinnitust, et usin õli vahetamine on muretu ekspluateerimise ja rohekola eluea vankumatu eeldus. Näiteks käisin augustikuus pikal haagisega reisil, kus sõitsin Tallinnast Berliini läbi Šveitsi ja siis tagasi Tallinnasse ja sabas oli täiskoormas furgoonhaagis. Berlingo keskmine kütusekulu sellel sõidul oli 7-8 liitrit sajale, AdBlue suur kulu üllatas ning kuigi läbisin eelmisest õlivahetusest ainult 5000 km, vajas auto Eestisse tagasi jõudes kohe õlivahetust.
Ei, auto ise ei küsinud, aga spetsidega arutades ja olukorda hinnates sellisele arusaamisele jõudsime. Ja see on ka loogiline – suur koormus kurnab ka mootoriõli ära. Siinkohal tasub meenutada vanakooli tõde, et auto õlivahetuse välp on seotud mootori tühikäigul töötamise ajaga ja läbi põletatud kütuse kogusega. Lihtsamalt öeldes: kui auto teeb rasket tööd, vaheta ka väga tihti õli!
Kuidas see lugu Sind end tundma pani? Saada Kommenteeri Loe kommentaare (5)