Tegemist on hiinlaste hiilgesaavutusega maailmajaos, kus elektri- ja hübriidautode nõudlus püsib jätkuvalt kõrgena, kirjutab The Wall Street Journal.
Uute BYD-mudelite registreerimised kerkisid 2026. aasta jaanuaris 18 242 peale, aastatagune saavutus oli 6884, näitavad Euroopa autotöösturite liidu ACEA anded. Number katab Euroopa Liidu liikmesriike ning haarab kaasa ka Suurbritannia, Islandi, Liechtensteini Norra ning Šveitsi.
Sellest ajast alates, mil ACEA hakkas BYD-autosid läinud suvel oma statistikas näitama, on nood näidanud tähelepanuväärset kiirendust igas kuus ning mõnikord on nende müük koguni viiekordistunud – toonitades, millist ohtu nad kujutavad endast Euroopa enda traditsioonilistele tegijatele.
Sakslaste Volkswagen kandis Euroopas läinud kuus ette 3,8 protsenti langust, BMW ja Renault tegid vastavalt 5,7 ja 15 protsenti vähikäiku, näitab ACEA. Need ettevõtted müüsid küll Euroopas kaugelt enam autosid kui BYD, aga langevad numbrid kõnelevad siiski karmist konkurentsist, mis neid Hiina rivaali poolt ähvardab.
Veebruari algupoole ütles Jeepi valmistaja Stellantis, et taandub nõrga nõudluse tõttu elektriautode tegemisest ning kirjutab nende arvelt korstnasse umbes 26 miljardit dollarit. Viimastel aastatel on oma mudelivaliku üle vaadanud ja elektriautode tootmist tagasi tõmmanud paljud autofirmad, kuna klientide veenmine neile üle minna ei ole õnnestunud.
BYD ületas Euroopas jaanuari müüginumbritelt Tesla. Uute Teslade registreerimised kukkusid jaanuaris aastatagusest 17 protsenti ja maandusid 8075 sõiduki juures. WSJ kirjutab, et tegemist on paljuski poliitilise tagasilöögiga Euroopas, kus ollakse pahased, et ettevõtte omanik Elon Musk lõi mõnda aega kaasa president Trumpi administratsioonis.
Miljardär ja mitme ettevõtte tegevjuht oli administratsioonis abiks vohava bürokraatiamasina harvendamisel, millele ametnikkond ja suur osa ajakirjandusest reageeris väga vihaselt.