Süvenesime jääkväärtuse teemasse põhjalikumalt juba 2023. aastal ning juba toonases loos rõhutati, et auto lõplik tagasiostukohustus lasub automüüjal, seega ennekõike määrab kasutusrendi puhul jääkväärtuse just müüja. Samas on ka igal liisingufirmal oma analüütikute tehtud maatriksid ning lõpuks on jääkväärtuse protsent pigem panga ja automüüja vaheline kokkulepe. „Viitsütikuga pomme“ ei taha oma portfelli ükski osapool. Lisaks toodi seal välja mitu head põhjust, miks oleks mõistlik jääkväärtus võtta hoopis võimalikult väike.
Pannes kokku peagi ilmuvat Eesti kõige populaarsemate uute autode viie aasta pidamiskulude tabelit, saime pankadelt ja müüjatelt vastuse, et jääkväärtused on tavaliselt 25-35% ja tabelis kasutame arvutamisel 30%. Täna on aga turule tulnud palju Hiina tootjaid, kelle autode vastupidavuse ja järelturu väärtuse kohta pole piisavalt andmeid. Eks automüüjad võtavad kindlasti suuremaid riske, aga uurisime, mis on pankade ametlik seisukoht.
Kas suurema riskiga auto mõjutab ka intressi ja muid tingimusi? On reaalne saada Voyah, Xpeng, Forthing, BYD või GWM viieks aastaks kasutusrendile nii, et jääkväärtus on sama, mis näiteks Toyotal või Volkswagenil?
Suhtumisi on erinevaid
Inbanki Eesti äriüksuse juhi Hanno Ladva ütleb, et kuna Inbank ei paku tavapärast liisingut, kus finantseerija osaleb automüüjaga seotud tagasiostukohustuse kokkulepetes, siis Inbanki autoliisinguga sõidukit soetades saab vara omanikuks klient ise.
Kuidas see lugu Sind end tundma pani? Saada Kommenteeri Loe kommentaare (2)