LEAF konkureeris 55 konkurendiga ja seljatas lõppvoorus teised. Kokku valiti välja järgmised auhinnalised tiitlid.
- Parim kompaktne auto: Nissan LEAF
- Parim kompaktne maastur: Škoda Elroq
- Parim suurauto: Mercedes-Benz CLA
- Parim suur maastur: Hyundai Ioniq 9
- Parim neliveoline (4 × 4): Toyota 4Runner
- Parim sportauto: Lamborghini Temerario
WWCOTY tegevpresident Marta García märkis, et hääletus oli äärmiselt tasavägine, kuid LEAFi «küps ja nutikas visioon» tõstis ta teistest peajagu kõrgemale.
Tehnoloogia, mis on lihtne ja praktiline
Nissan LEAF ei karju tähelepanu järele, kuid kõik märkavad selle kvaliteeti. Kolmandas põlvkonnas on auto saanud voolujoonelisema disaini ja suurema sõiduulatuse, kuid säilitanud oma peamise trumbi: lihtsuse. Kui paljud tänapäeva elektriautod meenutavad pigem ratastel kosmoselaevu, kus vajaliku funktsiooni leidmiseks peab läbima mitu alammenüüd, siis LEAF eelistab selgust ja kasutusmugavust.
«Tarbijad võivad ärevusega sõiduulatuse üle hüvasti jätta,» sõnas žüriiliige Tanya Gazdik USAst. Ta lisas tabavalt, et auto tundub palju luksuslikum, kui selle hind lubaks eeldada. Märkimisväärne on ka fakt, et uue põlvkonna baashind on soodsam kui esimesel mudelil 2011. aastal – saavutus, mis praeguses majanduskliimas on haruldane.
Rohkem kui lihtsalt linnaauto
Kuigi LEAF tunneb end kitsastel tänavatel hästi, on see uues kuues valmis pikematekski rännakuteks kui linnas. Prantsuse ajakirjanik Marie Lizak rõhutas, et masin pakub piisavalt ruumi ja sõiduraadiust, et teenida omanikku auga nii igapäevasel tööle-koju-marsruudil kui ka nädalavahetuse pikematel väljasõitudel.
Nissan on suutnud kõrvaldada elektriautole ülemineku peamised takistused: kalli hinna ja keerulise kasutajaliidese, ütles ettevõtte president ja tegevjuht Ivan Espinosa.