See lennundusettevõtja Sir Adam Thomsoni tõdemus on eestlaste jaoks eluliselt paraku väga tuttav: ajalukku on vajunud nii Nordica kui ka Estonian Air. Soomlaste Finnairil muutus õppetund aktuaalseks Ukraina sõja puhkedes, kui tekkisid idalendude tõrked. Räsida saanud põhjamaade lennufirma SAS suutis küll lennukinina õhus hoida, kuid tulevikku ei kontrolli mitte enam Larsid ja Björnid, vaid Martijnid ja Amélied, sest SAS-ist saab Air France-KLM grupi osa. Kui lätlaste Air Baltic on näidanud ennast teiste hädaliste kõrval elujõulisena, siis jamade kuhi on pannud ka lõunanaabrid fakti ette, et edasi nii ei saa. Vaja on palju raha ja senised raha saamise lahendused ei toimi.
Air Baltic on toiminud eestlaste jaoks peamise pääsuna laia maailma. Lennundusekspert Sven Kukemelk rahustab, et hoolimata keerukast finantsseisust pole põhjust hüsteeriaks ega karta, et suveks Alicantesse või Nizzasse pileteid ostes oleks oht, et reisipagas on pakitud, aga lennufirmat enam pole. „Ma tunnen ennast kindlalt, kui ostan Air Balticu lennupileteid,“ rõhutas Kukemelk. Ta näeb, et kõige tõenäolisem variant on uus omanik, kes tooks kaasa muutusi. Ei firma ise ega Läti riigi esindajad taha aga olukorda lahata.
Oled juba tellija?Logi sisse