See on esimene kord pärast veebruari lõpus alanud sõjategevust, kui Lääne-Euroopaga seotud kaubalaev julgeb seda piirkonda läbida.
Malta lipu all sõitev konteinerlaev CMA CGM Kribi alustas teekonda Dubai ranniku lähistelt ja suundus itta. Liikumisandmetest on näha, et laev edastas sõidu ajal avalikult infot oma Prantsuse omaniku kohta. Liikumiseks kasutati ametlikku merekoridori Qeshmi ja Laraki saarte vahel, seilates Iraani ranniku vahetus läheduses.
Enne seda seisis laev märtsi algusest saadik Pärsia lahes paigal. Sarnaselt paljudele teistele välismaistele laevadele oodati olukorra lahenemist, sest sõda peatas piirkonnas kaubavahetuse pea täielikult.
Läbisõit lepiti Iraaniga kokku
CMA CGM leppis väina läbimise eelnevalt kokku Iraani mereametnikega. Teadaolevalt on laev teel Kongo Vabariiki Pointe Noire’i sadamasse ning sõidab liinil, mis ühendab Indiat, Pärsia lahte ja Aafrikat.
Prantslaste laeva edukas reis järgneb Hiina taustaga laevade sarnastele katsetustele. See süstib ka teistele suurtele vedajatele julgust, et koridor võib olla regulaarse liikluse taastamiseks piisavalt turvaline.
Iraan plaanib uusi reegleid
Samal ajal teatas Iraani asevälisminister Kazem Gharibabadi, et riik teeb Omaaniga koostööd Hormuzi väina liikluse turvamiseks. Lekkinud info kohaselt plaanib Iraani Revolutsiooniline Kaardivägi (IRGC) aga hakata läbipääsu eest tasu küsima.
Räägitakse kuni ühedollarilisest teemaksust barreli kohta, mida saaks maksta Hiina jüaanides või krüptorahades (näiteks stablecoin’ides). Lisaks nõutakse, et laevad esitaksid vahendajatele detailsed andmed, ning läbipääsu hakatakse lubama vastavalt riikide usaldusväärsuse pingerivile.
Lisaks konteinerlaevale proovib väina esimest korda pärast sõja algust läbida ka tühi LNG-tanker Sohar LNG, mis suundub Omaani gaasiterminali poole. Seni on energiat transportivad tankerid ja gaasilaevad vältinud piirkonda kõrge riski ning peatatud kindlustuskaitse tõttu.
Kuidas see lugu Sind end tundma pani? Saada Kommenteeri Loe kommentaare (7)