Pressiteate kohaselt pole varem Belgias mehitamata sõidukid sellisel viisil linnaliikluses osalenud – liigeldes koos teiste sõidukitega, mitte kõnniteedel või piiratud aladel.
„Viimase miili korraldamine linnakeskkonnas on kulukas ja keeruline, mistõttu otsime pidevalt lahendusi, kuidas muuta see tõhusamaks ja jätkusuutlikumaks. Innovatsioon ja uute tehnoloogiate kasutuselevõtt on meie jaoks loomulik samm,“ ütles Collect&Go juht Tom De Prater.
Belgia minister: meie ülesanne on luua tingimused
Belgia liikuvusministri Jean-Luc Crucke sõnul ei ole autonoomsed sõidukid enam tulevikunägemus, vaid tänapäeva reaalsus. „Meie ülesanne on luua tingimused, et sellised lahendused saaksid areneda turvaliselt ja toetaksid samal ajal keskkonnasõbralikumat liikumist,“ märkis ta.
indiGOtechi tegevjuhi Will Graylini sõnul on kasvav huvi robotkullerite vastu selge märk, kuhu kogu valdkond liigub. „Liigume samm-sammult traditsioonilistelt sõidukitelt elektriliste ja sealt edasi autonoomsete lahenduste suunas. Sellised kergkaalulised ja kindlal eesmärgil ehitatud sõidukid on tulevik – väiksem energiakasutus, madalamad kulud, kiirem laadimine ja linnakeskkonnale sõbralikum lahendus,“ ütles Graylin.
Varem Clevoni nime all tuntud robotkullerid on olnud avalikel teedel kasutusel üle viie aasta nii Eestis kui ka mujal maailmas. Tallinnas on need paljudele juba tuttav vaatepilt – linnatänavatel on neid nähtud erinevate partnerite värvides, toimetamas pakke näiteks DPD ja DHL-i jaoks ning hiljuti ka koostöös Omnivaga.
indiGOtech on USA-s baseeruv elektriautosid arendav ettevõte, mille Tartus paiknev Euroopa haru tegeleb autonoomsete süsteemide ja elektroonika arendamise ning testimisega. Ettevõtte elektrisõidukid on üles ehitatud SmartWheelsi tehnoloogial, kus mootor ja vedrustus on integreeritud otse ratastesse.
Euroopas tegutseb indiGOtech läbi indiGO Europe AS-i (endise nimega Clevon). Ettevõtet toetavad üks maailma suurimaid logistikaettevõtteid FedEx ja globaalne elektroonikatootja Foxconn.
Kuidas see lugu Sind end tundma pani? Saada