Mitte keegi ei esita küsimust, kas Tartus peavad olema maksumaksja raha varal ülalpeetavad bussiliinid, sest hästi korraldatud ühistransport on sujuva ja ladusa linnaelu alus. Vahel valimiste lähenedes viskub õhku arutelu, kas ei peaks ühistransport olema lausa tasuta, sest sellisel asjade korraldusel võiks olla mitmeid hüvesid. Mõned linnad ongi asunud harrastama sõitjale tasuta ühistransporti.
Mitte keegi ilmselt ei esita ka küsimust, kas rattaliiklust peab Tartus soosima, ja ka, kas ringlusrattad peavad olema. Kõige paadunum autousku linlanegi küllap mõistab selle kasulikkust, kui need, kellele see sobib ning kes tahavad ja suudavad, teevad oma käigud auto asemel rattaga. Jääb teistele rohkem ruumi.
Rattaliiklust tuleb Tartus soosida ja ringlusrattad peavad olema, sest inimesed on harjunud neid kasutama, juba pea seitse aastat. Ei ole aga siiski vale esitada küsimust, mis alustel see rattaringlus peab toimima: kas kohalike omavalitsuste dotatsiooniga ja ühistranspordi osana või puhtalt ärilistel alustel ja isetasuvana.
Bolt on Tartus alustanud eksperimenti, kas end juba tõestanud isemajandavate elektritõukerataste kõrval võiks turg olla valmis ka isemajandavate elektrijalgrataste pidamiseks. Siit ka arutelu, et kui saab dotatsioonita, kas siis ei peaks dotatsioonita. Bolti puhul püsib muidugi ka hügieeni teema – kuidagi peaks olema saavutatav, et kasutatud rattad ei risustaks linna.
Ei ole vale esitada küsimust, mis alustel rattaringlus peab toimima: kas kohalike omavalitsuste dotatsiooniga ja ühis-transpordi osana või puhtalt ärilistel alustel ja isetasuvana.
Olukorras, kus maksumaksja raha on alati vähem kui kohti seda kulutada, tuleks ju õigeks kuulutada, et kui turg tuleb mingi eluvaldkonna korraldamisega toime maksumaksja raha peale maksmata, pole vaja seda sinna vahele ka toppida. Samas, kui valdkond vajab turgutamist maksumaksja rahaga laiema kasu eesmärgil, pole see samuti kuidagi vale.
Tartus oleme harjunud lugema rattaringlust ühistranspordi osaks, selle geograafiline katvus on suur: Ilmatsalu, Ülenurme, Luunja ja Lähte, kui mõned kaugemad punktid nimetada. See teenus toimib ka talvel. See on tarvitajale soodne. Seda kõike tuleks arvestada siis, kui Bolti proovisuve järel hakatakse kaaluma, millisel moel on kõige otstarbekam Tartus ringlusratastega jätkata.