Sõnades kõlab see hästi, aga tegelikkuses? Sõiduproovi käigus õnnestus terve pikk nädalavahetus sõita linnas ja maal aktiivselt toimetades nii, et aku lõpuks päris tühjaks ei saanudki. Hübriidrežiimis sõites jäi algselt täislaetud akusse veel 80 km jagu energiat alles. Hämmastav tulemus, mis varasemaid kogemusi pistikhübriididega meenutades teeb ainult rõõmu. Võib julgelt öelda, et kui endal laadimisvõimalus olemas, pole 08 omanikul bensiinijaama – ega tegelikult ka kiirlaadijasse! – kuigi sageli asja. Kui siiski on vaja kiirlaadida, kulub aku laadimiseks kümnelt protsendilt kaheksakümnele 33 minutit. Kombineeritud elektrienergia kulu on 20,8 kWh/km. Kui aku on tühi, mõõdetakse 1,5-liitrise turboga bensiinimootori kuluks 6,5 l / 100 km. 08 on tõepoolest selline pistikhübriid, mida tasub laadida, et murrangulise hübriidsüsteemi eelised maksma panna. Siiski, kui inimene soovib ainult elektri jõul sõita, oleks targem osta juba täiselektriline sõiduvahend.
Põnev fakt Lynk & Co tekkeloost: nimelt osalesid platvormi väljatöötamisel Rootsi insenerid, kes varem olid töötanud Saabi heaks. Platvorm õnnestus sedavõrd hästi, et on nüüd kasutusel Volvodel, Geelydel ja Polestaridel. Praegugi asuvad Lynk & Co peakorter ja disainikeskus Göteborgis, kus arhitektuuriauhindu võitnud hoones töötab umbes viissada inimest loomelinnaku start-up’i vaimus. Kui Lynk & Co 01 on väiksem pistikhübriid, siis 08 on suunatud peredele ja täiskasvanud reisijatele ning seab end premium-klassi lävele. Täiskasvanud mahuvad autosse mugavalt istuma ja pagasiruumi maht on lausa 540 liitrit. Kui tagumised istmed maha käänata, mahub autosse 1254 liitrit. Auto praktilistest kasutusvõimalustest kõneleb seegi, et natuke üle kahetonnise tühimassiga autole võib haakida 1600 kg piduritega järelhaagise.