Mure Waymo isesõitvate taksodega: esmareageerijate sõnul segavad autod aina enam nende tööd

Eelmisel kuul toimunud kinnisel kohtumisel teatasid päästeteenistuste juhid föderaalregulaatoritele, et nad on pettunud isesõitvate sõidukite toimimises linnatänavatel – linna tuletõrjujad, politseinikud, kiirabitöötajad ja parameedikud on sunnitud hädaolukordades kulutama aega seisma jäänud autode probleemide lahendamisele. WIRED sai kätte kohtumise helisalvestuse.

Ametnikud San Franciscost ja Austinist, kus Waymo on reisijaid ilma juhtideta juba üle aasta vedanud, ütlesid, et probleeme esineb aina rohkem. „Me näeme tegelikult midagi huvitavat: tagasiminekut mõnes asjas, mis oli varem paranenud,“ ütles San Francisco hädaolukordade juhtimise osakonna tegevdirektor Mary Ellen Carroll ametnikele riiklikust maanteeliikluse ohutuse ametist (NHTSA). „Nad panevad toime rohkem liiklusrikkumisi.“

„Waymo takistab nüüd sageli juurdepääsu meie tuletõrjejaamadele,“ lisas San Francisco tuletõrjeosakonna juhataja Patrick Rabbitt. „Nende vaikimisi reaktsioon on seisma jääda.“ See olukord võib takistada tuletõrjeautodel hädaolukordadele kiiresti reageerida.

„Ma usun, et tehnoloogiat võeti kasutusele liiga kiiresti ja liiga suures mahus, sadade sõidukitega, kui see polnud veel tegelikult valmis,“ ütles Austini politseiosakonna maanteepolitsei üksuse juht leitnant William White.

Kaebused tulevad ajal, mil Waymo alustab ambitsioonikat laienemist üle kogu USA ja maailma. Täna pakub ettevõte isesõitvaid sõite 10 USA linna osades ning plaanib käivitada teenuse veel 10 linnas enne aasta lõppu, sealhulgas Londonis. Waymo teatas eelmisel kuul, et pakub nüüd nädalas 500 000 tasulist sõitu, olles eelmise aastaga võrreldes kasvanud kümnekordseks. Eestiski plaanib Bolt isesõitvad taksod kasutusele võtta, kuigi mitte Waymo omad.

Kuid need kommentaarid linnadest, kus teenus juba toimib, ähvardavad juhtimata tehnoloogia kasutuselevõttu aeglustada.

Probleemide lahendamine on keeruline ja ajakulukas

Kolmapäeval ilmusid Austini esmareageerijad linnavolikogu ette, et arutada Waymo vastust eelmise kuu juhtumile, kus juhtimata sõiduk blokeeris kaks minutit kiirabiautot, mis oli teel linna kesklinnas toimunud tulistamise sündmuskohale, kus hukkus kolm inimest ja vähemalt 14 sai vigastada.

Kuigi politseinikud suutsid Waymo operaatoritega kiiresti ühendust võtta, et sõidukit liigutada, teatasid nad, et varem oli kaugoperaatoriga ühenduse saamine võtnud kuni kolm minutit. Carroll meenutas, et vähemalt ühel korral ootas 911-operaator Waymo abiliinil 53 minutit.

Nende sõnul ei suuda sõidukid sageli politseinike käemärke ära tunda ega neile reageerida. „Inimfaktor on see, mis neid hävitab,“ ütles White. „Hetkel, kui inimfaktor sisse tuuakse, puudub [sõidukitel] sotsiaalne teadlikkus sellest, mida teha, ja nad jäävad seisma.“

Austini sõltumatu koolipiirkond on viimaste kuude jooksul samuti kaevanud Waymo tegevuse üle, pärast mitmeid juhtumeid, kus isesõitvad sõidukid möödusid koolibussidest, mis võtsid peale või lasid maha koolilapsi, kui bussidel olid peatumissildid väljas ja hoiatustuled põlemas.

San Franciscos andis Carroll eelmisel kuul linnavolikogule tunnistusi detsembris toimunud laiaulatusliku elektrikatkestuse kohta, mille tagajärjel jäi üle tuhande Waymo sõiduki vähemalt mõneks minutiks seisma, kui nad püüdsid liikuda ristmikel, kus puudusid liiklusvalgusfoorid. Waymo teatas hiljem, et kolme tunni pikkuse elektrikatkestuse ajal tuli üle 60 Waymo sõiduki käsitsi ära viia.

Waymo väidab, et on pärast elektrikatkestust muutnud mõningaid sisemisi eeskirju ning suurendanud koostööd esmareageerijatega. Ettevõtte sõnul on nad kokku korraldanud üle kogu riigi koolitusi enam kui 35 000 päästetöötajale.

Esmaabiandjad ütlesid kohtumisel, et soovivad jätkata koostööd isesõitvate sõidukite tootjatega, sealhulgas Waymoga. „Me soovime, et neil läheks hästi, ja mõistame, et tehnoloogia on olemas,“ ütles White. Waymo esindajad kohtumisele ei ilmunudki.

Kuidas see lugu Sind end tundma pani? Saada Kommenteeri Loe kommentaare (1)