McLaren MCL-HY on kestvussõidu tippklassi LMDh regulatsioonidele kohalduv (LMDh ja LMH erinevustest saad lugeda siit), mis tähendab, et auto saab hübriidajami ja tagaveo. Süsinikplastist valmistatud monokokk-konstruktsiooni on valmistanud Dallara.
Sisepõlemismootoriks on kahe turboga V-6, millel koos LMDh regulatsioonidele vastava standardse hübriidajami elektrilise poolega on võimsust kokku 707 hj. Auto minimaalne mass on reeglite järgi 1030 kg. Briti autotootja kirjeldas, et masin on disainitud maksimaalset kiirust ja samal ajal ka vastupidavust silmas pidades, mis pikkade sõitude puhul on kriitiline.
Le Mans Hypercari klassiga liitumine tähendab, et McLarenil on võimalus võita autospordi n-ö kolmikkroon, võites nii F1 Monaco grand prix, Le Mans 24 tunni sõidu Prantsusmaal ja ka USA Indycari kuulsaima Indy 500 ovaalisõidu.
Lisaks võidusõidumasinale avaldas McLaren ka MCL-HY GTR-i (piltidel hall auto), mis on peaaegu identne ringrajale mõeldud auto, kuid seda müüakse kõige tähtsamatele klientidele ja väga piiratud koguses. Peamine erinevus kahe sõiduki vahel on hübriidajami puudumine. See tähendab, et 2,9-liitrisel V-6-l on võimsust 730 hj ehk 27 hj rohkem kui võidusõidumasinal koos elektriajamiga.
See garanteerib, et eraklientidele jõudvat autot on lihtsam juhtida ja sellega sõita. Samuti peaks see pidamiskulu natuke rohkem kontrolli all hoidma, kui selline asi üldse omanikele korda läheks.
Kõik MCL-HY GTR-i ostjad võtavad osa kaks aastat kestvast programmist, kuhu kuulub kuus ringrajapäeva. Muidugi hõlmab see ka tehnilist tuge autole ja ka professionaalse võidusõitja juhendamist. Kliendid saavad osa ka McLareni enda Le Mansi teekonnast, pääsedes eksklusiivselt testsõitudele ja osaledes pealtvaatajana järgmise aasta Le Mansi 24 tunni sõidul.
MCL-HY-i tihedam testprogramm algab tänavu talvel, et valmistuda järgmiseks hooajaks. Jõukad ja väljavalitud kliendid peaksid aga oma MCL-HY GTR-i kätte saama alles järgmise aasta lõpupoole.
Kuidas see lugu Sind end tundma pani? Saada