7. juulist jõustub täies mahus Euroopa Liidus määrus, mille järgi peab kõigil uutel autodel, nii sõidu- ja veoautodel kui ka bussidel, olema kõrgtehnoloogiline juhi tähelepanu hajumise eest hoiatamise süsteem ehk ADDW (Advanced Driver Distraction Warning)-süsteem.
ADDW-süsteem jälgib sõidukijuhti ning kui tuvastab, et juht on väsinud, unine või tegeleb millegi muuga peale juhtimise, siis hoiatab, kas visuaalselt või heliga.
Hoiatuse käivitab näiteks see, kui juhil on silmad mingi aja suletud, kui juht haigutab pikalt mitu korda järjest või vaatab mõnda aega kõrvale ehk silmad pole sõidusuunas või tegeleb juht suitsetamise või telefoni vaatamise või sellega helistamisega.
„Eesti toetas algatust liiklusohutuse tõhustamise eesmärgist – roolis kõrvaliste asjadega tegelemine viib juhi tähelepanu liiklusest eemale ja sellega kaasneb kõrgendatud oht liiklusõnnetustele ning süsteemi eesmärk ongi vähendada inimeksimusest ja tähelepanu hajumisest tingitud õnnetusi,“ lausus ERR-ile kliimaministeeriumi teede- ja raudteeosakonna juhataja Ain Tatter.
Autogeeniuse vastutav toimetaja Tarmo Tähepõld ütles, et kui süsteemi ja juhi koostöö enam hästi ei toimi, siis võib juht süsteemi välja lülitada.
„Selles mõttes on väga hea tõesti, kui sa vahid telefoni ja siis see (ADDW) annab sulle korraks märku, kutsub sind korrale. Et sa tõepoolest reageerid, see oleks ideaalne variant. Aga üldiselt on tegu lihtsalt ühe tüütu plõnnijaga,“ ütles ta.
Tähepõld lisas, et ADDW-süsteem kindlasti hea mõtte ja kavatsusega tehtud, kuid praegu ei suuda see piisavalt arvestada tegelike olukordadega: näiteks kui sõidukijuht ongi sunnitud korduvalt kõrvale vaatama möödasõidul, hakkab süsteem autojuhi peale karjuma.
Kuidas see lugu Sind end tundma pani? Saada Kommenteeri Loe kommentaare (10)