„Driving Lounge“ nime kandev kontseptsioon loob ruumi ja õhkkonna, mille eesmärgiks peaks olema lõõgastumine ja liikumise nautimine. Avarust lisab suur avatav panoraamkatus, mis ulatub üle kõigi kolme istmerea. Viimistluses kasutatakse jätkusuutlikke materjale ning salongist leiab näiteks sepistatud bambust ja taaskasutatud alumiiniumit.
Sõiduulatus üle 500 km
5100 mm pikkuse ja 3050 mm teljevahega TZ on Lexus RX-ist oluliselt suurem. Tänu kütusepaagi puudumisele ja veoaku paigutamisele täielikult põranda alla said Lexuse insenerid tuua tagumiste istmete asendi madalamale, mis tagab ka kolmandas reas täiskasvanutele piisava pea- ja jalaruumi. Kui kõik istmed on kasutusel, mahutab pagasiruum neli 55-liitrist või kaks 92-liitrist kohvrit. Kolmanda istmerea allaklappimisel tekib aga piisavalt ruumi isegi kahe jalgratta transportimiseks.
TZ kasutab liitiumioonakut, mille mahutavus on 95,8 kWh. See võimaldab eeldatavat sõiduulatust kuni 530 km (sõltuvalt mudeli spetsifikatsioonist). Auto on varustatud 22 kW vahelduvvoolu (AC) pardalaadijaga ja toetab 150 kW alalisvoolu kiirlaadimist (CCS), mis suudab aku 10% pealt 80% peale laadida umbes 35 minutiga. Aku optimaalse temperatuuri laadimisel tagavad vesijahutussüsteem ning automaatne ja manuaalne eelsoojendus.
Tänu voolujoonelisele välisdisainile on saavutatud muljetavaldavalt madal õhutakistustegur 0,27. Jõudlust juhib DIRECT4 nelikveosüsteem, mis jaotab pöördemomendi dünaamiliselt esi- ja tagatelje vahel. Pikema sõiduulatusega mudelid on varustatud dünaamilise nelikroolimisega, mis võimaldab tagaratastel pöörata kuni neli kraadi ja vähendab pöörderaadiust vaid 5,4 meetrini. Ilma selleta moodustab pöörderaadius 5,8 meetrit.
Uus Comfort-sõidurežiim seob omavahel roolimise, pidurdamise ja nelikveo, et minimeerida kere kaldeid ja tagada tagumistele reisijatele maksimaalne mugavus. Lisaks pakub interaktiivne „Interactive Manual Drive“ süsteem roolilabade ja simuleeritud mootorihelide abil kaasahaaravat 8-käigulise manuaalkäigukasti sõidukogemust.
Salong ja tehnoloogia
Kuuekohalises salongis asuvad teises reas eraldi nn kapteniistmed. Esimese ja teise istmerea istmed omavad nii soojendust kui ventilatsiooni, kõrgematel varustustasemetel on soojendusega ka kolmanda rea istmed. Eesistujate mugavust tõstavad infrapunasoojendid, mis soojendavad põlvi ja säärte alaosa, mis peaks aitama vähem aku energiat kulutada soojendamisele.
Juhikohal on 12,3-tolline näidikutepaneel ja 14-tolline keskne multimeediaekraan, mis töötab uuel Arene tarkvaraplatvormil. Salongis teeb debüüdi ka „Responsive Hidden Switch“ tehnoloogia – paneeli sisse integreeritud nupud, mille valgustus süttib käe lähenemisel ja annavad vajutamisel füüsilist tagasisidet.
TZ on varustatud uusima Lexus Safety System+ ohutuspaketiga. Täiustatud kokkupõrke ennetussüsteem (PCS) suudab nüüd laiemas ulatuses tuvastada nii liikuvaid kui ka seisvaid objekte. Süsteem suudab reageerida lühemate pikivahede korral ja tunneb ära rohkem ohte ristmikel.
Dünaamilisele radariga püsikiirusehoidjale (DRCC) on lisatud säästlikkust suurendav Eco Run režiim, mis hindab eessõitva sõiduki tuuletakistust vähendavat mõju ja aitab seeläbi energiat kokku hoida. Uus Map Connected Drive funktsioon optimeerib reaalajas navigeerimisandmete põhjal auto pidurdamist ja kiirendamist vastavalt eesootavatele ristmikele ning kurvidele.
Eestis jõuab TZ müügile 2027. aasta kevadel.
Kuidas see lugu Sind end tundma pani? Saada