Epiq on 4171 mm pikk, 1798 mm lai ja 1581 mm kõrge, telgede vahe ulatub 2601 millimeetrini. Aerodünaamiline kujundus, mille hulka kuuluvad aktiivsed jahutusklapid, sile põhjakate ja õhuvoolu suunavad detailid, võimaldab saavutada õhutakistusteguri 0,275. Välisdisaini puhul kasutatakse Škoda uut disainisuunda, mille tunnuseks on T-kujuline valgussignatuur. Esituled on saadaval nii standard LED- kui ka maatriks-LED-versioonina, viimased sisaldavad adaptiivseid valgusrežiime ja automaatset pimestamisvastast funktsiooni.
Kompaktsetest välismõõtmetest hoolimata pakub Epiq tootja andmetel mahukat salongi. Pagasiruumi maht on 475 liitrit ning lisaks sellele on kapoti all 25-liitrine lisapanipaik. Salongis leidub kokku üle 28 liitri lisahoiuruume. Interjööris kasutatakse laialdaselt ümbertöödeldud materjale. Istmekatted on valmistatud 100% ümbertöödeldud polüesterkiududest ning nahka asendab sünteetiline materjal Techtona. Kokku sisaldab sõiduk üle 34 kilogrammi taaskasutatud materjale.
Kahes suuruses akud
Epiq on saadaval kahe erineva akuga. Väiksema aku brutomaht on 38,5 kWh (neto 37,5 kWh) ning see kasutab liitium-raudfosfaat-keemiat. Suurema aku brutomaht on 55 kWh (neto 51,5 kWh) ning selle puhul kasutatakse nikkel-mangaan-koobalt-keemiat.
Võimsusvariandid jagunevad kolme tasemesse. Baastaseme mudelite võimsus on 85 kW ja 99 kW, maksimaalne pöördemoment mõlemal juhul 267 Nm. Tippversioon arendab 155 kW ja 290 Nm. Baasversioonide sõiduulatus on ligikaudu 310 kilomeetrit, tippversioonil kuni 440 kilomeetrit. Tippkiirus jääb sõltuvalt versioonist vahemikku 150–160 km/h.
Laadimine toimub vahelduvvooluga kuni 11 kW ning alalisvoolu kiirlaadimisega on võimalik aku laadida 10–80% tasemele umbes 24 minutiga. Mudel toetab ka kahesuunalist laadimist, sealhulgas V2L-, V2H- ja V2G-funktsioone, mis võimaldavad kasutada autot energiaallikana väliste seadmete, hoonete või elektrivõrgu jaoks.
Standardvarustuses on mitmed juhiabisüsteemid, sealhulgas Front Assist, Side Assist koos ristliikluse hoiatusega, Lane Assist ning liiklusmärkide tuvastus. Lisavarustusena pakutakse Travel Assist 3.0 süsteemi, mis hõlmab funktsioone alates ummikuabist kuni foorituvastuseni. Ohutuse tagamiseks on sõidukil seitse turvapatja, sealhulgas keskturvapadi.
Digilahendused ja ühenduvus
Epiq kasutab Androidil põhinevat 13-tollise ekraaniga info- ja meelelahutussüsteemi, millel on ligipääs nii tootja enda kui ka kolmandate osapoolte rakendustele. Nutitelefoni integreerimine on standardne ning sõiduki funktsioone saab juhtida MyŠkoda rakenduse kaudu, mis võimaldab näiteks laadimise jälgimist ja kliimaseadme kaugjuhtimist. Lisaks on ette nähtud digitaalvõtme tugi, mis võimaldab avada ja käivitada sõiduki nutiseadmega.
Hinnad avaldatakse lähinädalatel, aga arvestades, et nii Cupra kui ID. Polo baashinnad stardivad 25 000 euro juurest ning suurema aku ja hea varustusega First Edition lansseerimismudelid on veidi üle 35 000 euro, siis see annab mingi indikatsiooni ka Škoda hindadele.
Kuidas see lugu Sind end tundma pani? Saada