Hiina autotootja BYD uus ülikiire laadimisega elektriautoaku avaldab muljet tehniliste näitajatega, kuid selle remonditavus on saanud tõsiseks probleemiks.
BYD esitles märtsis uut LFP-keemial põhinevat Flash Charging akut, mille puhul lubati erakordselt kiiret laadimist: 10 protsendilt 70 protsendini viie minutiga ja 97 protsendini üheksa minutiga. Hiina tehnikahuviliste meeskond otsustas aku lahti võtta, kuid avastas, et selle ehitus ei ole mõeldud uuesti kokku panemiseks ja remondiks. Akukorpus oli kinnitatud ülitugeva struktuurliimiga, mida ei õnnestunud lahti saada ei kuumutamise ega sügavkülmutamisega. Lõpuks tuli mehaanikutel kasutada haamreid, peitleid ja relakat, et aku sisemusse pääseda.
Aku enda seest leiti 170 pikka ja õhukest prismalist elementi ning keerukas jahutussüsteem, kus BYD kasutab tavapärase antifriisil põhineva lahenduse asemel otsejahutust külmaainega. Ekspertide sõnul on lahendus insenertehniliselt muljetavaldav ja aitab soojust ühtlaselt hajutada.
Samas jõuti järeldusele, et aku on sisuliselt ühekordse remondiloogikaga: rikke korral pole mõeldud üksikute elementide või juhtmoodulite vahetamisele, vaid kogu aku asendamisele. See võib muuta tulevased remondid elektriauto omanikule vägagi kalliks: Euroopas 18 000 kuni 30 000 eurot.
Kuidas see lugu Sind end tundma pani? Saada Kommenteeri Loe kommentaare (24)