Tulemuseks on Ram 1500 Rumble Bee SRT, mis saab kõige võimsama V-8 mootori, mis üheski seeriatootmis pikapis olnud on. Muidugi on selleks Dodge Hellcat mootor, mis on 6,2-liitrine, supercharger ülelaadimisega ning toodab 777 hj ja 922 Nm. Rumble Beest on ka lahjemad versioonid. Baasversioon saab 5,7-liitrise vabalthingava V-8, millel 395 hj ja 556 Nm, Rumble Bee 392 saab 6,4-liitrise V-8, mis on samuti vabalthingav ning toodab 470 hj ja 617 Nm.
Olenemata jõuallikast on kõik muskelpikapid nelikveolised, kuid tänu Borg-Warner vahekastile saab vaid nupuvajutusega lahti ühendada esitelje ja muuta masin tagaveoliseks. 6,4-liitrise mootoriga variandist on võimalik valida 392 Track Pack versioon, mis lisab tagateljele piiratud libisemisega diferentsiaali, et saavutada parem kontroll tagarataste üle.
Vedrustus on muidugi seadistatud jäigemaks kui tavalisel Ram 1500-l. Lisaks saab valida ka õhkvedrustuse, mis on veel rohkem seadistatav, kaasa arvatud ka sõiduki enda kõrgus. Näiteks suurematel kiirustel langetab vedrustus sõiduki madalamaks, et pakkuda paremat stabiilsust. Rumble Bee 392 Track Pack ja SRT versioonid saavad õhkvedrustuse standardvarustuses.
Pidurid on suuremad, kui väikeauto veljed
Suure võimsuse haldamiseks saavad 392 Track Pack ja võimsaim SRT variandid suuremad pidurid, kus esiketaste läbimõõt on 16,1 tolli (40,89 cm). Tagasihoidlikumate versioonide eesmiste piduriketaste läbimõõt on „kõigest“ 14,9 tolli (37,89 cm). Ega ka rehvimõõdud ei saa alla jääda ning võimsamad mudelid saavad 325 laiusega tagarehvi. Selle autotootja ajaloos on vaid Dodge Viperil olnud laiem tagarehv.
Välimuselt on Rumble Bee muidugi natuke agressiivsem, madalam ja 17,8 cm laiem rööpmega kui tavaline Ram 1500. Lisaks on kere Rami valikus ainulaadne, kuna liidetud on neljaukseline kabiin lühema kastiga. Tänu sellele on säästetud kaalu ning saadud hakkama ka lühema veovõlli, juhtmestiku ning kütuse- ja pidurivoolikutega.
Esiotsa puhul on rõhutud nii mootori kui ka pidurite jahutusele ning väiksema õhutakistuse jaoks on küljepeeglid sõiduki kerele lähemal. Kasti luugi kohal olev tagatiib töötab koos jäiga kasti kattega, et tagada parem stabiilsus suurtel kiirustel ja ringrajal.
Ram pole 1500 Rumble Bee hindu hetkel avaldanud, kuid täiesti kindlasti ületab SRT tippmudel 100 000 USA dollari lävendi, kuna 1500 TRX maksab kohalikul turul natuke üle 102 000 dollari. Kindlasti leiab võimaluse sellise metsiku pikapi importimiseks ka Euroopasse.
Kuidas see lugu Sind end tundma pani? Saada