Hind juba korralikult üle 30 000 €

Selge see, et esimese seda marki autona 30 000 euro piiri ületanud Bigster muutub säärases konfiguratsioonis paljude jaoks juba krõbekalliks, makstes 32 000 eurot. Selle summa eest pakutakse aga ka tehnoloogiat, mis pole lihtsamate Daciate omaga võrreldavgi. Esimootorile on abiks väike elektrimootor, käike vahetab 6-astmeline topeltsiduriga DCT ning tagarattaid käitab teine elektrimootor, millel on omakorda kaheastmeline ülekanne.

Nii bensiinipaak kui ka LPG-balloon on 50-liitrised ning annavad kokku kaugelt üle 1000-kilomeetrise tankevälba. Juht saab nupuvajutusega lihtsalt valida, millist kütust kasutada eelistab, ning vastavalt sellele kuvatakse ekraanil ka kütusekulu- ja muid näitajaid.

Tuttav juhikoht, gaasiauto tunneb ära vaid lisanupu ja paari näidiku järgi.

Kokku toimib see … veidike rabedalt. Oleme ju harjunud, et hübriidmootori tegemisi ei pane tähelegi, kuid Dacia jõu­allikate ümberlülitused, käiguvahetus ning stopp-startsüsteemi koostöö ei suju alati just liiga hästi. Kui sõita rahulikult ja sujuvalt, häirivad jõnksud või võõrad hääled harva, aga äkilisema sõidustiili puhul ning linnas ukerdades juba rohkem. Lisaks teeb kolmesilindriline bensiinimootor kõrgemal pöördel harjumatult valju põrinat.

Kiirteel on janune

Jõu puudust aga pole ning pikk maanteesõit sujub mugavalt. Noobelautodega võrreldavat mürataset muidugi oodata ei maksa, sest nii tee- kui ka tuulemüra kerkib kiirteel valjuks. Kütusekulu sõltub samuti palju sellest, kus sõidetakse. Linnas suudab Dacia palju ka ainult elektriga sõita ja on ökonoomne, aga maantee-kiirteesõidul näitas Bigster veidi üle kuueliitrist bensiini- või kaheksaliitrist LPG-kulu. Kiirusel 120–130 km/h kerkis LPG-kulu aga juba 9 liitrist kõrgemale. Palju, selge see, aga kui arvestada, et gaas maksab umbes 0,9 eurot liiter, on sõit ikkagi ligikaudu neljandiku võrra odavam kui bensiini põletades.

Esmatutvusel kiitsime, et Bigster on väga ruumikas, aga üldjoontes ikkagi nagu suur Duster. Sõitjateruumis uus versioon peale gaasiballooni-kulunäidikute ja kütuste ümberlülitusnupu muud uut kaasa ei too, aga pakiruumi põhja all asuv suur gaasiballoon vähendab mahu 444-liitriseks.