Nii Itaalia sportauto ralliks mõeldud Rally ja tänavasõiduks disainitud Stradale versiooni ehitus algab doonorauto algosadeks lammutamisega. Sõiduki kandmik taastatakse täielikult, lisatakse jäikust ning ka FIA regulatsioonidele vastav turvapuur.
Lisaks muudetakse liikluskõlbuliku 308 doonorautot ka natuke laiemaks, et see vastaks omal ajal rallikatsetel kihutanud masina mõõtmetele. Juhi taga olev 2,9-liitrine vabalthingav V-8-jõuallikas saab samuti värskenduse ning rida detaile, näiteks nukkvõllid, klapid ja kolvid on täiesti uued, seega kergemad ning vastupidavamad kui originaalid. Lubatakse mootorit, mille võimsus ületab 300 hobujõudu.
Võidusõiduauto käigukasti tugevdati ja see ehitati ümber nii, et sõites saaks käike vahetada sidurit kasutamata. Lisatud on veel tugevadatud sidur ja ka kergem hooratas, et mootor kiiremini reageeriks. Käigud on muidugi ka lühendatud, et auto kiirendus oleks tõelisele ralliautole kohane. See, kas Stradale saab pikemad käigud, mis sobiks paremini maanteel kulgemiseks, pole hetkel selge.
Reguleeritav vedrustus on täiesti uus lahendus, mis on arendatud koos TracTive’iga. See tagab parema kontrolli auto üle ning muidugi on 308 Rally versiooni vedrustus kõrgem kui Stradale mudelil.
Pole selge, kas ja kui palju liiklusesse lubatava ja ralliversiooni hind erineb. Küll aga on Briti meedia kinnitanud, et vähemalt Maturo Ferrari 308 Stradale hind algab 425 000 eurost, millele lisanduvad maksud ning ka doonorauto maksumus. See viib hinna kenasti üle poole miljoni euro.
Kuidas see lugu Sind end tundma pani? Saada