Baasiks on võetud Porsche Carrera GT superauto ning tehniliselt on pea kõik samaks jäetud. Lisatud on vaid valjem ja kergem väljalaskesüsteem. See tähendab, et vabalthingav 5,7-liitrine V-10 on ühendatud 6-käigulise käsikastiga ning kogu võimsus jõuab muidugi tagaratasteni.
Seega on JC9 puhul peamine rõhk auto välimusel. Inspiratsiooniks on olnud võidusõiduautod 1960ndatest 1980ndateni. Arvestades helesinist ja oranži värvilahendust, on raske mitte näha ühte konkreetset ajaloolist Porschet: 1970. ja 1971. aasta Le Mans’i 24-tunni sõidu võitjat 917K. Kuulsat ringrajaautot näeb ka Steve McQueeni filmis „Le Mans“, kus just tema tegelaskuju juhitud Porsche 917 saavutas raske võidu.
Ainulaadse superauto puhul on muidugi kogu kere valmistatud süsinikplastist ning tavaliste asemel ülesse avanevad uksed. Lisaks on erinevus Carrera GT-ga ka see, et sõiduki katusepaneelid pole eemaldatavad, muutes selle traditsioonilisemaks kupeeks.
Kui esiots ei pruugi liiga 917 sarnane olla, siis selle vägagi „avatud“ tagaosa, kus tagarehvidele ei järgne pea üldse keret ning omalaadne tagatiib on selgelt võidusõidumasina moodi. Interjöör on valdavalt sama nagu Carrera GT-l, mis on uuesti kaetud erinevates toonides sinise Alcantara ja tekstiiliga.
Nagu kombeks, pole selliste eriliste projektide hinda avaldatud. Võttes aga arvesse, et doonorauto võib maksta kuni kaks miljonit eurot, siis projekti eelarve ilmselt omanikule peavalu ei valmistanud.
Kuidas see lugu Sind end tundma pani? Saada