Honda püüab taastuda kulukatest strateegilistest eksisammudest, mis tõid eelmisel kuul kaasa ettevõtte esimese aastakahjumi viimase seitsme kümnendi jooksul. Autotootjat raputasid enam kui 9 miljardi dollari suurused restruktureerimiskulud elektriautode äris ning tihe konkurents Hiina tootjatelt. Aktsionäride üldkoosoleku alguses vabandas tegevjuht Toshihiro Mibe siiralt netokahjumist tingitud mure ja ebamugavuste pärast.
Hoolimata keerulisest seisust avaldasid aktsionärid Mibele toetust ja kiitsid heaks ka ülejäänud kümme juhatuse kandidaati, kellest üheksa valiti tagasi ja üks oli uus liige. See otsus ühtis nõustamisfirmade Glass Lewis ja ISS soovitustega. Pingete taga on Honda otsus teha elektriautode varade allahindlus, kuna akutoitel sõidukite turuosa USA-s jäi ootustele tugevalt alla.
Mibe selgitas, et elektriautode toetuste vähenemise tõttu oleks kavandatud mudelite müük nõudnud suuri stiimuleid. Plaaniga jätkamine olnuks riskantne, sest see jätnuks autotööstuse äri viieks kuni seitsmeks aastaks kahjumisse, luues ettevõttele äärmiselt kriitilise olukorra.
Ebaõnnestumiste tõttu on Mibe pälvinud teravat kriitikat just pensionile jäänud Honda juhtidelt. Reutersi andmetel külastas endine tegevjuht Nobuhiko Kawamoto aprillis isegi Tokyo peakontorit, et kutsuda Mibet üles tagasi astuma. Eksjuhid heidavad praegusele juhile ette maailma suurima autoturu ehk Hiina hooletusse jätmist ning ebaõnnestunud panustamist elektriautodele. See strateegia tõi kaasa kahjumi ja tõstis esile Honda ohtliku sõltuvuse hoopis mootorrataste ärist.
Aktsionäride seas valitsevat rahulolematust näitas ka koosoleku lõpuosa, kus üks osaleja tegi ettepaneku panna hääletusele Mibe tagandamine. Tegevjuht keeldus sellest, viidates, et küsimust pole päevakorras ja seetõttu ei saa seda arutada.
Tulevikku vaadates märkis Mibe aga, et Honda otsib väljapääsu koostööst – alates 2024. aasta keskpaigast käivad läbirääkimised Nissan Motori ja Mitsubishi Motorsiga järgmise põlvkonna sõidukitehnoloogiate arendamiseks on jõudnud juba edasijõudnud faasi.