Eestis peatati vedu Petseris ehk Eesti poolt vaadatuna läbi Koidula piiripunkti ning Vare sõnul on otsuse üheks ajendiks soov suunata sanktsioonivaba kaup Ukraina droonirünnakute tõttu koormust kaotanud Venemaa sadamatesse.
Teise olulise põhjusena toob ekspert välja Venemaa riikliku raudteefirma, kes vaevleb diislikütuse puuduses ja suurtes finantsraskustes. Transiidiekspert selgitab Venemaa motiive otse: „RZD võidab eelkõige kõige rohkem ja samas on see signaal, et meil polegi teid vaja siin teispool piiri.“
Vare sõnul teeb teda valvsaks asjaolu, et määrus jõustus üleöö, mis rikub teel olevate tarnete plaane ning muudab ümbersuunamise raudteel väga kalliks. Ainsa erandina pääseb läbi Valgevene rongiga Leetu, sest Vare kinnitusel on Venemaa sunnitud soosima Kaliningradi transiiti ja väetiste eksporti.
Eksperdi hinnangul antakse Kesk-Aasia riikidele nüüd selge signaal vedada oma kaupu edaspidi ainult läbi Venemaa sadamate. Vare märgib, et lisaks Kesk-Aasiale kannatavad olukorra tõttu ka need siinpool piiri tegutsevad ettevõtted, kes olid antud idasuunaga varasemalt seotud. „Kesk-Aasia jaoks tähendab see nii impordi kui ka ekspordi mõttes kulude kasvu, sest Venemaal on hinnad kõigele lisaks tõusnud raudteevedudel ja üleüldse on Vene teenused kallid,“ ütleb ta.
Kuidas see lugu Sind end tundma pani? Saada Kommenteeri Loe kommentaare (5)