Lux Expressi tegevjuht Ingmar Roos sõnas Kuku raadio saates “Sihik”, et suviste bussireiside piletihinna krõbedamaks muutumine on paratamatu, sest talvise perioodi kahjum tuleb tasa teha.
“Suvine hinnatõus on ühistransporditurul paratamatu, sest see on soodne äri,” ütles Roos, et talviste liinide stabiilse teenindamise nimel on see vajalik muudatus.
Roosi sõnul on Iraanis lahvatanud sõja tõttu tõusnud kütusehinnad avaldanud suurt mõju ka Lux Expressile. “Kütusehind, mille tipp Eesti tanklavõrgus ronis kuni 2,3 eurole, tõstis meie kulu ühe kilomeetri teenindamisel üle kümne protsendi,” lausus ta. “Ma arvutasin välja, et kui 2,3 eurone hinnatase oleks jäänud püsima, oleks suurusjärk meie ärimahu juures olnud 2,2 miljonit eurot aastas.”
Roos nentis, et õnneks on kütusehind langenud talutavale tasemele. “Ka autokasutajatele hakkas kütusehind rahakoti pihta ja me nägime Eesti liinivõrgus seda, et reisijad tulid hea meelega bussi proovima. Head kriisi ei tohi raisku lasta ja ühistranspordi eeliskasutusele on lühiajaline šokk võib-olla midagi positiivset,” sõnas ta. Sellegipoolest on Roosi sõnul kulu kasv olnud märkimisväärne ning reisijate arvu tõusuga erinevust tagasi ei ole teenitud.
Number üks konkurent on eraautod
“Meie konkurent number üks on autokasutus. Me defineerime seda konkurentsi seeläbi, kust on kõige suuremat kasvu võimalik saada,” selgitas Roos, et olgugi et konkurentsi pakub reisirongide ettevõte Elron, ei ole ühistranspordi kasutajate ümberjagamine koht, kus äril oleks võimalik palju kasvada.
Roosi sõnul on ka talvel alustanud Tartu-Riia rongiliini tegevus Lux Expressile tunda andnud. “Juba eelmise aasta suvel käivitus Valgas ümberistumisega ühendus, mida opereerib Leedu operaator. Kuna ka Elroni opereeritava liini avamine oli aja küsimus, siis kolme Tartu-Riia ühenduse asemel suudame täna opereerida kahte.”
Roos sõnas, et kuna Elroni teenindataval Tartu-Riia liinil ei ole nii palju reisijaid, oleks mõistlik sõita bussiga, sest saaks tööle panna rohkem ühendusi. Mehe sõnul plaanis riik kahte Tartu-Riia liini rongiühendust, millest käivitati lõpuks aga üks. “Öeldi avalikkusele, et kahe ühenduse opereerimine maksab Eesti maksumaksjale umbes kaks miljonit eurot, aga üks ühendus läheb riigile maksma 2,3 miljonit eurot. Selle kahe miljoni euro eest saaks Lux Express või mõni muu bussiettevõte opereerida Tartu-Riia ja Riia lennujaamani pikendatud ühendusi päevas kaheksa korda, mõlemas suunas,” lausus Roos.
Lux Expressi tegevjuht nentis, et kuigi reisijateveo turule on tulnud ka ettevõte FlixBus, on konkurentsiolukord Baltikumis Lux Expressi jaoks edukaks osutunud. “Eriti head meelt valmistab see, et ka kaugemalt tulijate jaoks on Baltikum atraktiivne sihtkoht. Tallinn-Riia reisijate seas on neljas suurim grupp ameeriklased, see rahustab maha,” lausus Roos.
Roos selgitas, et suvine periood on reisijateveo ettevõtetele alati hea aeg, sest on palju ülikoolilõpetamisi ja puhkuseid ning nõudlusele üritatakse vastata. “Suvehooajal paneme oma olemasolevatele liinidele lisaväljumisi, aga nüüd juba neljandat aastat järjest opereerime ka Tartu-Pärnu-Kuressaare liini, mille me oleme püüdnud ajada sünkrooni meie Riia-Tallinna bussiliiklusega, nii et lätlased saavad võimalus Saaremaal käia,” selgitas Roos. “1. juunist sõidame jälle Tallinn-Kärdla liini, aga nii, et see oleks Hiiumaad külastavale mandrituristile sobiv aeg ehk hommikul minek, õhtul tulek.”