Kas ühest autost on võimalik teha korraga universaal, maastur ja ökonoomne pereauto? Just sellele küsimusele püüab Dacia vastata oma uue Strikeriga, mille loomisel on iga tehniline lahendus allutatud ühele eesmärgile. Insenerid räägivad aerodünaamikast, kaalust ja hübriidtehnoloogiast rohkem kui võimsusnäitajatest. Aga kui palju neist lahendustest on päriselus tunda ja kui palju jääb turundusmaterjalidesse? Seda näitab juba lähem tutvus autoga. Milanos toimuus selle etenduse esimene vaatus. Teised on tulekul.
Milano tööstuspiirkonna uues saalis tõmmati kate autolt, mis peaks Dacia jaoks tähistama sammu «päris» autotootjate liigasse. Striker on margi teine mudel C-segmendis, kuid selle roll ei piirdu pelgalt uue keredisaini või järjekordse hübriidajamiga.
Dacia lubab ühes autos maasturi kliirensit, universaali pakiruumi ja sedaani ökonoomsust. Kas see on nutikas kompromiss või reklaamivõte, mille taga peituvad valusad järeleandmised? Vastus sõltub nii inseneride kinnisideest aerodünaamika vastu kui ka sügisel avalikuks saavast hinnasildist.