Dune pakub kliirensit aga lausa 279 mm, mis on ka korralike maasturitega võrreldes muljetavaldavalt kõrge. Näiteks on uue Toyota Land Cruiseri maksimaalne kliirens 215 mm ja Land Rover Defenderi kõige ekstreemsemal Octa mudelil küünib see „vaid“ 250 mm-ni.
Tehnilise poole pealt on ilmselgelt kaasa aidatud ka võimsuse osas. Sõitjateruumi taha jääb tuttav Lamborghini 5,2-liitrine V-10-mootor, kuid juurde on lisatud supercharger ülelaadimine, millega tagatakse 800 hj ja 1064 Nm. 7-käiguline topeltsiduriga automaatkast ja nelikvedu jäävad samaks.
Kõrgendatud vedrustus ja kliirens tagavad ka 25-kraadise lähenemisnurga ja 35-kraadise lahkumisnurga. Veljed on 20-tollised, mille ümber on 31-tollised sügava mustriga maastikurehvid, tugevdatud küljeseintega.
Keret on muudetud lausa nii palju, et esmapilgul ei pruugi Lamborghini sugemeid äragi tunda. Dune on laiem kui tavaline Huracan, täpsemalt 2235 mm, ning kogu kere on valmistatud süsinikplastist, esi- ja tagakaitserauad on tugevdatud ning mootori paremaks hingamiseks tolmusel ja märjal maastikul on lisatud katusele kõrgem õhuvõtuava.
Kuigi midagi põhjakaitselaadset pole Rezvani maininud, võib eeldada, et midagi sellist on siiski lisatud. Samas on tõenäosus, et ükski Rezvani Dune päriselt liivadüünidesse või mujale maastikule sõitma jõuab, vägagi väike.
Peamiselt seepärast, et neid ekstreemseid supermaastureid toodetakse vaid seitse. Oma Dune’i reserveerimiseks peab tasuma Rezvanile natuke üle 1300 euro (1500 USA dollarit), auto lõplik hind on hetkel teadmata.
Kuidas see lugu Sind end tundma pani? Saada