See pole esimene kord, kui Porsche töötajate arvu vähendab, kuid varasematest kokkuhoiumeetmetest ei ole piisanud stabiilsuse säilitamiseks. Nimelt on Porsche müük pärast rekordilist 2023. aastat järsult langenud. Kui toona müüs ettevõte 320 221 autot, siis 2026. aasta esimesel poolel ulatus müük vaid 122 306 autoni. Ka ettevõtte kasum on tugevalt vähenenud. 2025. aastal kahanes Porsche puhaskasum 91,4 protsenti ehk 310 miljoni euroni. Tänavuse esimese poolaasta finantstulemused avaldatakse järgmisel nädalal.

Porsche raskuste üheks põhjuseks peetakse otsust loobuda uue põlvkonna Macani bensiinimootoriga versioonist. Ettevõte plaanib selle mudelivalikusse tagasi tuua alles 2028. aastal. Samuti loobuti keskmootoriga bensiinimootoriga sportautost 718, mille asendamine on samuti praegu küsimärgi all. Nõrga müügi tõttu on ettevõte pidanud ka Taycani mudelite tootmist aeg-ajalt peatama.

Porsche 718 Boxster GTS

Porsche tootmisvõimsus võimaldaks aastas valmistada 400 000 autot, kuid praeguste prognooside järgi ei küüdi müük tõenäoliselt enam isegi 250 000 autoni. Automobilwoche’i andmetel soovib Porsche uus tegevjuht Michael Leiters ettevõtte kulud viia tasemele, kus see suudaks kasumlikult tegutseda ka 180 000 auto suuruse aastatoodangu juures.

Automobilwoche’i andmetel tegi Leiters nõukogule ettepaneku koondada 5000 töötajat ning sai sellele pärast keerulisi arutelusid heakskiidu. Koondamised puudutavad nii osakonnajuhte ja kontoritöötajaid kui ka insenere, kelle teadmisi ja oskusi peetakse Porsche edu üheks alustalaks. Samuti on oodata palkade, boonuste ja preemiate kärpimist.

Ühe võimaliku lahendusena on veel välja pakutud Porsche eraldumine Volkswageni kontsernist, kuid tegelikkuses oleks seda keeruline ellu viia. Porsche ja Volkswageni ühendamine viidi Porsche ja Piëchi perekondade huvides lõpule 2012. aastal ning praeguseks seovad ettevõtteid nii aktsiaosalused kui ka tihedad juhtimis- ja haldussidemed. Seetõttu toimivad need sisuliselt ühe tervikuna. Kulude vähendamiseks võib ettevõte hakata ka senisest tihedamalt Audiga koostööd tegema.

Kuidas see lugu Sind end tundma pani? Saada Kommenteeri Loe kommentaare (14)