Eestis tunnustas Transpordiamet Hollandi liiklusameti RDW väljastatud FSD tüübikinnitust mai lõpus lubades nii Tesla tehnoloogia Eesti teedele. Amet rõhutab, et tegemist on SAE teise astme juhiabisüsteemi, mitte isejuhtiva autoga. Juht vastutab endiselt täielikult sõiduki käitumise eest, peab liiklust jälgima ning olema valmis juhtimise kohe üle võtma.
Tesla andmetel läbisid FSD-ga autod Euroopa kiirteedel ligi 42 miljonit kilomeetrit, ilma et oleks registreeritud ühtegi kokkupõrget. Käsitsi juhitud Teslad läbisid samal ajal kiirteedel 429,3 miljonit kilomeetrit ja sattusid avariisse 88-l korral. Tesla hinnangul tähendab see, et isejuhtimisfunktsioon on inimjuhist kaheksa korda ohtum.
Muudel teedel ei olnud vahe nii suur. FSD-ga läbiti linna- ja asulaliikluses ligi 24 miljonit kilomeetrit ja registreeriti kuus liiklusõnnetust. Käsitsi juhitud Teslade puhul toimus 514 miljoni kilomeetri jooksul 368 kokkupõrget. Selle põhjal hindab Tesla FSD-d linnades, asulavälistel teedel ja muudel mitte-kiirteedel ligi kolm korda ohutumaks.
Ettevõtte statistika järgi sõidab FSD ka sujuvamalt. Võrreldes käsitsi juhtimisega rakendus automaatne hädapidurdus 13 korda harvemini, järsku kiirendamist esines üheksa korda vähem ja järsku pidurdamist seitse korda vähem. Järske kõrvalepõikeid või rooliliigutusi registreeriti ligi kaheksa korda harvemini.
Tesla kogub andmeid otse autode telemeetriast. Kokkupõrge loetakse FSD-ga seotuks ka juhul, kui süsteem oli aktiivne viie sekundi jooksul enne õnnetust, isegi kui juht vahetult enne kokkupõrget juhtimise üle võttis. Tesla ei määra statistikas süüd, mistõttu lähevad arvesse ka juhtumid, mille põhjustas mõni teine liikleja.
Numbrite tõlgemdamisel tuleb siiski olla tähelepanelik. Tegemist on Tesla enda kogutud ja avaldatud andmetega ning need ei ole erapooletult kinnitatud või kontrollitud. Samuti võivad tulemust mõjutada teed ja tingimused, kus juhid otsustavad FSD-d kasutada.
Tesla varasemaid, eeskätt Ühendriikide juhtidega tehtud ohutusvõrdlusi on sõltumatud liiklusohutuse uurijad kritiseerinud õnnetuste määratluste ja raskesti võrreldavate sõidukiparkide kasutamise pärast. Euroopa kohta esitatud võrdlus on selles mõttes täpsem, et mõlemas rühmas on ainult Tesla autod ning andmed pärinevad samadest riikidest ja samast ajavahemikust.
Kuidas see lugu Sind end tundma pani? Saada